中交网-公路专业研究 城市路网诱导的优化目标 在传统的交通分配的两种模式：系统最优（System Optimum，SO）和用户最优（User Optimum，UO）中，通常认为交通管理者期望实现系统最优，而用户最优更易为用户所接受。在用于诱导时，两者的缺点也是很明
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中交网-公路专业研究 城市路网诱导的优化目标 在传统的交通分配的两种模式：系统最优（System Optimum，SO）和用户最优（User Optimum，UO）中，通常认为交通管理者期望实现系统最优，而用户最优更易为用户所接受。在用于诱导时，两者的缺点也是很明
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Then, to the problems of dynamic traffic assignment, the model of discrete dynamic users optimum assignment is found on the basis of the existing dynamic traffic assignment models combined with the characteristics of ACA.
对于动态配流问题,在已有动态配流模型的基础上,结合蚁群算法求解的特点,建立了离散型动态用户最优配流模型。
参考来源 - 基于蚁群算法的交通网络优化方法研究This model satisfies the dynamic user optimal condition, i. e. , for each Origin-Destination pair, the path travel time experienced by travelers departing during the same interval is equal and minimal.
该模型满足动态用户最优条件，即：任意起止点对间，同一时间段出发的所有用户到达目的地时所经历的时间是相等的，并且是最小的。
参考来源 - 交通网络平衡配流问题的研究·2,447,543篇论文数据，部分数据来源于NoteExpress
研究了动态用户最优配流与信号控制的组合问题。
The combined dynamic user optimal assignment and signal control are studied.
针对控制与诱导系统一体化中分配、控制与诱导的问题，本文建立了用户最优-系统最优协调模型。
The article sets up system Equilibrium and User Equilibrium coordination module regarding on the allocation and guidance problems existing in the traffic control system and traffic guidance system.
运用该阻抗函数建立基于路径的动态用户最优路径选择变分不等式模型，给出了该模型的启发式算法。
A route-based variational inequality model and a heuristic algorithm of the dynamic user optimal route choice problem were proposed by the link travel time function.
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