龙华线 百科内容来自于: 百度百科

线路信息

截止2011年6月16日14时,龙华线全线正式开通。
沿线各站分别为(南→北)福田口岸(Futian Checkpoint)→福民(Fumin)→会展中心(Convention& Exhibition center)→市民中心(Civic Center)→少年宫(Children‘s Palace)→莲花北(Lianhua North)→上梅林(Shangmeilin)→民乐(Minle)→白石龙(Baishilong)→深圳北站(Shenzhen North Railway Station)→红山(Hongshan)→上塘(Shangtang)→龙胜(Longsheng)→龙华(Longhua)→清湖(Qinghu)
截至2007年,龙华线(4号线)已开通的车站有五个,分别是福田口岸站、福民站、会展中心站、市民中心站和少年宫站。其中会展中心站是该线和1号线的换乘站,福田口岸站通过福田口岸与香港港铁东铁线落马洲站接驳。全线单程运行约需时10分钟,正常情况下使用两架列车行走,行车间隔约为每10分钟一班;另配备一列备用列车,若启用可压缩班次至7分钟一班。
截止2011年6月16日,龙华线已全线通车,初期配备8辆4节编组列车,发车间隔8分钟;在2011年深圳大运会前(2011年8月8日)龙华线列车数量增加至13列,发车间隔6分钟;至2011年12月,龙华线
龙华线运营公司标志

龙华线运营公司标志

列车数量已经增加至18列;日后列车数量会进一步增加,发车间隔将进一步缩短。为了缓解高峰期乘车拥挤程度,龙华线在早晚高峰会加开特别班次,让客流密集路段的发车间隔缩短至2到2.5分钟;早高峰特别班次运行路段(福田口岸-深圳北站),晚高峰特别班次运行路段(会展中心-红山),请各位乘客留意车站广播和站务人员指引。
截止2013年3月,龙华线的27辆列车到齐,高峰期行车间隔2-2.5分钟,平日平峰期行车间隔5-6分钟,节节假日统一为4-5分钟。
龙华线(4号线)已于2010年7月1日转交予港铁(深圳)公司营运,直至2040年止。
行车间隔:高峰期2-2.5分钟,平峰期5-6分钟,节假日4-5分钟。

服务质量

运行事故频发

6月18日,深圳4号线开通第二天,一趟列车发生屏蔽门和车门故障,导致多趟列车运行受影响,许多地铁上班族因此迟到。6月27日,深圳地铁4号线在少年宫站因车门发生故障而导致列车延误。

车门突然打开

7月25日18:45左右,深圳地铁4号线在少年宫往会展中心段行驶时,车门突然打开,旁边有位手扶车门的女生吓得尖叫起来。“还好,她不是完全靠着门,要不就掉下去了。”
车门开了10秒左右就关了,当时列车处于常速行进状态,然后缓慢停了下来,一两分钟后继续行驶。

调查未出结果

港铁轨道交通(深圳)有限公司一名工作人员表示,其内部针对前天的事正在调查,到时有官方回复会告知公众。然之后多次致电港铁公关部,均为“线路繁忙”。

未来发展

线路更名
深圳市规划局在2008年4月23日宣布,深圳地铁4号线将会易名为“龙华线”,但未有指出新名称何时生效。截止2011年深圳市轨道交通二期线路全网通车后,正式更名为龙华线。
转交港铁营运
深圳地铁龙华线将于2008年底交由香港铁路有限公司(简称港铁公司)的附属公司港铁轨道交通(深圳)有限公司运营。该线的一批员工将于港铁受训,为期十二星期。
二期工程:少年宫-清湖
龙华线二期工程将由少年宫站向北延伸,经莲花北、梅林地区到达龙华的清湖站,长约15.8公里,共新增16个车站。深圳市政府已于2005年5月26日宣布由香港的地铁公司(现称港铁公司)全资投资承建及营运此路段,并在2005年11月4日动工兴建,预计在2010年9月底建成。建成后港铁将继续拥有该线的专营权,为期30年。
三期工程:清湖-松元
龙华线的三期工程是由二期工程的终点站清湖开始,到达观澜的松元站,长约7.3公里,并建议为高架的形式。

站点设置

龙华线 (原地铁 4 号线):由福田口岸至龙华清湖区段站点名称依次为:福田口岸站、福民站、会展中心站、市民中心站、少年宫站、莲花北站、上梅林站、民乐站、白石龙站、深圳北站、红山站、上塘站、龙胜站、龙华站、清湖站。
福田口岸站:与东铁线落马洲站换乘。福田口岸站的结构共分四层,其中第三层为出境大厅,第二层为入境大厅,而第一层则为车站站厅。两个侧式月台及一个岛式站台设于底层,平常使用一个岛式月台和一个侧式月台。平常使用的两个月台中,一个侧式月台接载从各地往皇岗口岸(2011年的福田口岸站)方向的乘客,而另外的岛式月台则接载从福田口岸往少年宫方向的乘客。这种设计在欧洲被称作西班牙式月台布局。(地下站)
福民站:福民站的结构共分二层,其中一个岛式月台设于下层,而上层则为车站站厅。车站并设有两条轨道。(地下站)
会展中心站:与罗宝线换乘。会展中心站的结构共分三层,其中第二层为一号线站台,其中第三层为四号线站台,而顶层则为车站站厅。车站并设有四条轨道。(地下站)
市民中心站:两层结构。地下为侧式月台。一楼为车站大厅。二楼为站台。(地下站)
少年宫站:龙岗线和龙华线换乘站。分两个站厅,两个站厅分别都是两层结构。龙华线采用侧式站台。龙岗线采用岛式站台。一层都是车站大厅。乘客若需换乘须步行135米的路程。(地下站)
莲花北站:莲花北站为两层结构,是岛式站台。(地下站)上层为车站大厅,下层为车站
上梅林站:上梅林站为两层结构,是岛式站台。(地下站)上层为车站大厅,下层为车站
民乐站:民乐站为两层结构,是岛式站台。(地面站)上层为车站大厅,下层为车站
白石龙站:白石龙站为两层结构,是岛式站台。(高架站)下层为车站大厅,上层为车站
深圳北站:深圳北站为四层结构。与五号线环中线换乘。三楼为4号线车站,二楼和一楼分别为4号线和5号线站厅,负一楼为5号线车站。龙华线车站为岛式站台,环中线车站为侧式站台。
红山站:红山站为两层结构。为岛式站台。(高架站)下层为车站大厅,上层为车站。
上塘站:上塘站为两层结构。为岛式站台。(高架站)下层为车站大厅,上层为车站。
龙胜站:龙胜站为两层结构。为岛式站台。(高架站)下层为车站大厅,上层为车站。
龙华站:龙华站为两层结构。为岛式站台。(高架站)下层为车站大厅,上层为车站。
清湖站:清湖站为龙华线终点站。清湖站为两层结构。为岛式站台。(高架站)下层为车站大厅,上层为车站。
龙华线二期工程(莲花北站至清湖站)由港铁建造,所以站内的立柱都是各种颜色的马赛克。颇有特色,即让乘客赏心,又能让乘客过目不忘。

最新动态

龙华线最新增购的4列车全部到齐
列车到齐后全线共有28列车,运能提升30%左右。
龙华线松口加挂车厢了 2014年中期增至6节
2012年12月18日从港铁(深圳)方面获悉,港铁(深圳)决定大幅提前列车增编计划的实施,将全线列车由现在的4节改为6节编组。计划完成后,龙华线的高峰期运能将比目前增加50%。港铁负责人表示,预计首批改造完成的6节列车于安全测试后,最快可于2014年中旬投入使用。
$firstVoiceSent
- 来自原声例句
小调查
请问您想要如何调整此模块?

感谢您的反馈,我们会尽快进行适当修改!
进来说说原因吧 确定
小调查
请问您想要如何调整此模块?

感谢您的反馈,我们会尽快进行适当修改!
进来说说原因吧 确定