罗宝线是深圳地铁运营中的五条路线之一，属于城市轨道交通系统，由罗湖站至机场东站，呈东西走向。在路线图中通常以绿色代表，包括深圳地铁月台上的路线图和地铁站的指示牌；但有时亦以红色表示，例如深圳地铁网站提供的路线图和列车闪灯路线图。该线大致铺设在人民南路及深南路地底，连接了深圳市的东门商业区、蔡屋围一带的中央商务区、华强北商业区、深圳市中心区、深圳华侨城的高级住宅区以及深圳的华侨城旅游区。
1号线共开通有30个车站，28座车站设在地底，2座高架站。
罗宝线
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概述
工程概况
一期工程
深圳地铁一期工程的实验站点市民中心在1998年12月28日初步开工建造，部分站点在翌年12月开始建造，而其他站点则到2001年3月方动工兴建。其土木、轨道工程在2003年夏建成，并在翌年进行调试及试运营。而正式开通则推延至2004年12月28日17：00，比当初预期开通的时间推迟了大约半年。而试运营期则于2006年6月30日结束，次日开始转入正式商业运营。
二期工程
（西延段，已开通）
罗宝线（1号线）续建工程线路从地铁一期工程终点站世界之窗车挡末端（AK17+526.8）引出，沿深南大道向西行进至深大站，线路折向西南经深圳大学在南山区政府南侧转入桃园路，沿桃园路穿越平南铁路与二线边界与宝安区新湖路连接，然后线路沿新湖路向西北行进，过宝安体育中心，穿过西乡和固戍片区，跨过规划航空路，在机场南端转向机场停车场平行候机楼至终点深圳机场（AK40+900）。线路长23.592km，采用最小曲线半径400m，其中地下线19.790km，地面敞开过渡段0.408km，高架线3.394km。
罗宝线（1号线）续建工程设前海湾车辆段及综合维修基地1座，仍使用地铁一期工程的控制中心。设白石洲和西乡中心2座主变电所，采用集中供电方式两级电压制。机电设备选型保证与一期工程兼容和平滑扩容。车辆选用A型车，配车26列，6辆编组。地下车站采用屏蔽门制式，保障安全和节约能源。罗宝线（1号线）续建工程地下车站的施工方法主要为明挖顺作，车站围护结构为钻孔咬合桩或地下连续墙结构。区间隧道以盾构法为主，少量区间采用明挖和暗挖。
截至2011年6月15日中午12点，罗宝线已开始全线运营。
修建过程
线路更名
续建工程：
世界之窗－机场东
罗宝线将会由现时的终点站世界之窗站继续向西延伸，称为“罗宝线续建工程”或“罗宝线西建段”。续建段将经南头、新安、西乡等地，到达深圳宝安国际机场的机场东站，设计全长23.333千米，并设有15个新车站。截至2008年2月，该工程已完成投资20.47亿元，地下段车站围护结构完成95%，主体结构亦已完成40%。
工程时序
从世界之窗站到深大站为续建工程的试验段，其中世界之窗站至高新园站的“二站二区间”路段已于2005年3月开始进行土建工程（高新园至深大开工日期未有资料）。该段“二站二区间”路段计划于2009年5月31日建成，6月30日开通试运营[5]。而高新园至深大一段试验段，则暂不开放，但按照较早前计划，可能用作列车折返和供工作人员使用。
至于深大站至西乡站的一段续建工程（称为“西乡以东段”），亦已于2007年3月30日开始土建工程，并计划于2010年6月30日连同深大站开放试运营。而余下的一段“机场段”，由西乡站至机场东站，已于2008年3月26日开工，计划于2008年8月至2010年5月进行土建工程
，2011年6月30日开通试运营。机场段由于早期受广深城际铁路和深圳机场扩建等不确定因素影响，须与有关工程统筹协调规划，因此施工和启用时间比其它路段迟。
深圳地铁1号线续建段的启用日期曾经多次更改。在2007年10月，深圳市地铁有限公司表示试验段、西乡以东段和机场段将分别在2008年12月28日、2009年12月28日和2010年底开通；在2008年3月11日的公布中，三段开通时间则分别为2008年12月28日（力争）、2009年12月26日和2011年6月30日；在2008年4月30日的宣布，则为2009年、2010年和2011年的6月30日。
站名公布
续建工程机场段（西乡至机场东）其中两个车站，在官方公布中曾经同时出现两个站名：位于机场的车站曾同时出现“深圳机场站”和“机场东站”两名，位于固戍二路的车站则同时有“固戍站”和“航城站”的站名。后来深圳市规划局在2008年4月公布站点命名方案，才统一称为机场东站和固戍站。
在大新站至新安站之间一段续建段的站点设置也曾出现混淆，官方公布一度有两种说法：一种说法指罗宝线大新和新安间设“鲤鱼门站”，和环中线与11号线的“前海湾站”换乘，罗宝线车站名称可能再作调整；另一种说法则指罗宝线分别设“前海湾站”和“鲤鱼门站”，其中前海湾站和环中线、11号线换乘。深圳市规划局在2008年4月公布的站点命名方案证实后者说法为正确。
线路延伸
深圳地铁1号线（罗宝线）最终会再由机场东站延至机场北站，使罗宝线全线长度达到44.1千米，站数增至32个。机场东至机场北的路段属于短期线路，即在2011至2020年间启用。
线路站点
罗宝线（原地铁1号线）线路及站点命名如下：
由罗湖火车站至深圳机场区段站点名称依次为：罗湖站、国贸站、老街站、大剧院站、科学馆站、华强路站、岗厦站、会展中心站、购物公园站、香蜜湖站、车公庙站、竹子林站、侨城东站、华侨城站、世界之窗站、白石洲站、高新园站、深大站、桃园站、大新站、鲤鱼门站、前海湾站、新安站、宝安中心站、宝体站、坪洲站、西乡站、固戍站、后瑞站、机场东站。
一期工程罗湖段至世界之窗段于2004年12月28日试通车运营。2009年9月28日，深圳地铁罗宝线续建工程首通段已正式开通。1号线首通段包括白石洲、高新园、深大三站三区间，全长3.39公里。深大至西乡段已在2010年12月底建成试运行，深大至西乡段和西乡至机场东段已在2011年6月15日一并开通试运营。
罗宝线可换乘蛇口线、龙岗线、龙华线及环中线。
往返线路
线路开放
从2011年6月15日中午12时起，地铁罗宝线续建段正式对市民开放，每公里耗资五亿元。
2011年6月深圳地铁5条线路都将陆续开通，作为首条开通的地铁线罗宝线于15日中午12时正式向市民开放。这条长20.2公里的地铁耗资106.06亿元，平均5亿元一公里，全线设有12座车站，分别是桃园站、大新站、鲤鱼门站、前海湾站、新安站、宝安中心站、宝体站、坪洲站、西乡站、固戍站、后瑞站、机场东站。其中，后瑞站和机场东站为高架站。沿线主要经过前海花园、大新村、宝城花园、海湾明珠、幸福海岸、丽晶国际，以及南山医院、宝安体育馆、宝安区政府、华丰科技园等。
高峰间隔
深圳市轨道交通二期线路全部开通后，运营时间均为6：30-23：00，每天运营16.5小时，高峰时段行车间隔3分钟（甚至不到3分钟），平峰时段4分钟。
入口开放
未来发展
线路更名
深圳市规划局在2008年4月23日宣布，深圳地铁1号线将会易名为“罗宝线”，现已生效。
2013年1月5日，深圳市市长许勤主持召开的深圳市轨道交通建设指挥部第十八次工作会议研究确定：为方便市民识别和记忆，新建地铁线路统一采用数字方式命名，已运营的5条线要加注数字线路名。
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