起源
自北平西南之丰台起,至
绥远归绥县止,今名平绥铁路,清光绪二十九年,有商人李明和等,先后呈请铺设北京市至
张家口铁路,未得清廷许可,后议官办,至三十一年,始由京春播铁路余利项下提款开办,同时有商人请筑京西运煤铁路,三十二年,由商部奏定并归京张接修,名曰京门枝路,宣统元年,京张将次竣工,复奏准展筑张绥铁路。
特点
均援照京张例,仍提拨京秦铁路并京张铁路余利兴修,民国三年,复由京张接修
北京环城铁路,四年九月,张绥段抵
丰镇,六年,又展筑大同运煤支路,至十年,全路通车,路线绵亘燕晋间,计长一千零六十五里,东与
北宁平汉两路相联络,西与绥包包宁两路相衔接,吾国铁路中,惟此路不假于外人,资本技术,全系国人自行经营,且工费亦最省,是亦铁路史上之一特色也,支线三,一自
西直门至门头沟,长四十七里,即平门支路,二自
下花园至鸡鸣山,长四里,三自大同县至口泉镇,长三十四里。