过放电
过放电是指电池使用过程中放电深度过大，过放电特别容易造成电池负极板的硫化。铅酸蓄电池的寿命受过度放电影响很大，放电深度越深，硫化现象越严重，电池的使用寿命越短。
因此，在电动车的日常使用中，最好不要等到电量完全用完再充（建议最佳放电深度不超过70%），这样可以有效延长电池使用寿命。
过充电和欠充电
过充电会造成电池极板的活性物质脱落和氧化腐蚀；欠充电会造成负极板的硫化，两者均会导致电池容量降低和电池使用寿命缩短。
电动车电池使用寿命较短，和消费者使用的充电器品质有很大关系。使用品质低劣、价格低廉的充电器，容易导致过充电，造成电池充鼓；而欠充电除了和充电器品质有关系外，和消费者的充电习惯也有一定关系。
电池温度高
铅酸蓄电池最佳工作温度在25℃，温度每升高10℃，蓄电池寿命减半，因此，充电器对蓄电池温度的控制至关重要。
一般的电动车充电器，包括很多电动车原装充电器，不具备温度补偿和控制功能，故其充电时（尤其是在高温天气和环境下），电池极易发热发烫，大大缩短了电池使用寿命。
失水
电池失水的问题主要是因为充电的恒压值过高，导致水发生电解产生氢气和氧气，降低了化学反应离子的活性，导致内阻上升，极化加剧，电池容量下降，电池寿命缩短。
市售低端充电器，由于其对电压的检测和控制误差较大，比较容易产生此种问题。
电池组充电不均衡
电池是由若干格串联起来的，由于电池溶液及极板的性能存在不一致性，它们参加电化学反应的效率也就不一样，这样，它们之间就存在着充电、储电的不均衡性；这种不均衡性随着充放电次数的增加，会降低电池容量，从而缩短电池的使用寿命。
一般的电动车充电器，包括很多电动车原装充电器，都不能解决电池组充电不均衡的问题。
放电电流密度大
在大电流密度和高酸浓度条件下，随着放电电流密度增加，正极二氧化铅易松散脱落，导致电池寿命缩短。
因此，在电动车的日常使用中，尽量保持匀速行驶，不要飚车，除了能够延长电池使用寿命之外，更是为了自身的行车安全。