区位因素 百科内容来自于: 百度百科

农业区位因素

自然条件因素:气候、水源、土壤、地形。
社会经济因素:市场、交通运输、政府政策、劳动力土地价格、资金、管理。
技术条件:冷藏、良种、化肥、机械。

一。自然条件

1.气候:热量..光照..降水..季风等是影响农作物分布与农业发展的最重要气候因素。动植物生长发育气候条件各异,气候条件分布地域差异明显。所以,地区农业的选择要充分考虑当地的气候因素.(注:年降水量小于250毫米的干旱地区,除有灌溉水源外,一般不能发展农业)。
2.地形:地形区不同,农业类型不同。(平原地区地势平坦,土层深厚,有利于实现农业的水利化和机械化,适宜发展耕作业;山地地区耕作不便,且不易于水土保持,适宜发展畜牧业.山地自然条件的垂直分异,使农作物分布垂直化,多样化)
3.土壤:土壤是农作物生长的物质基础,土壤不同,作物各异(例如我国东南丘陵广泛分布着酸性的红壤,适宜种植茶树等).土壤的肥沃程度也对农业的影响较大。(例如我国东北平原(黑土)、华北平原(钙质土)等地土壤肥沃,大豆单位面积产量较高)。

二。社会经济条件

1.市场:市场的需求量影响了农业生产的类型和规模.
2.交通运输:交通运输对农业有重要影响(例如:园艺业..乳蓄业等,由于其产品保鲜期较短,需要方便快捷的交通运输方式)
3.政策:世界各国的农业,都受到国家政策以及政府干预的影响.(例如,我国政府从20世纪80年代以来,积极建设商品性农业生产基地,这对我国的农业区位产生了深远的影响)
4.农业生产技术:优良品种培育,机械化耕作,化肥的广泛使用及科学的灌溉技术,使产量提高,生产成本降低,提高播种效率。
5.工业基础:农业的发展需要一定的工业基础,工业与农业是息息相关的。(例如,我国的东北是老工业基地,这对农业的发展就比较有利)
6.劳动力劳动力也是非常重要的农业区位因素之一,没有充足劳动力就不会有集约和发达的农业,现在我国的农业生产还未发展到全部机械化。(例如,水稻种植业,旱作谷物农业等,就需要大量的劳动力)
7.地价地价水平也决定着该地区的使用与价值,若地租过高,大规模性农业种植会受阻碍。 

三。技术条件

1.良种:优质的种子可以增加产量,如袁隆平的杂交水稻;
2.化肥:可以除虫增产,需要的土地就相对较少,但对环境危害很大,会减少土地的使用寿命;
3.机械:用农业机械代替手工播种和收割可以节省时间,提高效率,获取更大的效益
4.灌溉:科学的灌溉技术,应根据当地的气候决定。如:以色列缺水,发明了滴灌的方法。

工业区位因素

原料指向

某些原料消耗量远大于产品重量的行业(如炼铁),或原料不易运输且容易变质的行业(如水果、蔬菜、水产等加工工业),区位尽量靠近原料产地。

能源指向

某些在单位产品成本中能源费用占很大比重的行业(如电解铝),区位尽量靠近廉价的能源产地。

市场指向

某些产品不易运输的行业(如硫酸),或随时需根据市场需求变化调整产品的行业(如日用品工业),区位多靠近销售市场。

劳动力指向

需占用大量劳动力并在产品成本中工资占较大份额的行业(如采矿、缝纫等),在其他条件相似的情况下,多选择在劳动力资源充裕和工资水平不高的地区发展。

技术指向

有些高技术工业,要求靠近科技中心;对技术熟练程度要求较高的行业(如特种手工艺、陶瓷等),多在有生产历史传统和熟练工人较多的地区发展。

环境指向

有些企业要求有优质水源(如酿酒业),或清洁幽静的环境(如电子工业);有些污染性企业,则往往寻求在环境自净能力较强的地区建厂。
工业区位是在多种因素的综合作用下形成的,因此不仅需要综合分析多种成本因素,还要对工业在一定区位集聚的效益、对区域社会经济发展的宏观效益,以及政策、行为等因素进行综合分析。

交通区位因素

主要交通运输方式

方式
优点
缺点
铁路运输
当代最重要的运输方式之一。运量大,速度快,运费较低,受自然因素影响小,连续性好
修筑铁路造价昂贵,消耗金属材料多,占地面积广,短途运输成本高
公路运输
发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。机动灵活,周转速度快,装卸方便,对各种自然条件适应性强
运量小,耗能多,成本高,运费较贵
水路运输
历史最悠久的运输方式。运量大,投资少,成本低
速度慢,灵活性和连续性差,受航道水文状况和气象等自然条件影响大
航空运输
飞行速度快,运输效率高,是最快捷的现代化运输方式
运量小,能耗大,运费高,且设备投资大,技术要求严格
管道运输
运具与线路合二为一的新型运输方式。用管道运输货物(主要是原油和成品油、天然气、煤浆以及其他矿浆),气体不挥发,液体不外流,损耗小,连续性强,平稳安全,管理方便,而且可以昼夜不停地运输,运量很大
要铺设专门管道,设备投资大,灵活性差

交通线的区位因素

交通线的区位因素包括:完善路网、经济发展需要、人口与城市分布需要、自然条件、科学技术等5个方面。其中社会经济条件是主导因素,自然条件是限制因素(主要是地形、地势、地质、河流、气候等条件限制)。
1、 社会经济因素主要从以下几个方面来评价: 促进沿线地区经济的发展,如将资源优势转化为经济优势, 促进区域优势产业的形成和壮大,以及相关产业的形成,拉动内需,吸纳劳动力就业,加强加快起止点及沿线的人员、物资、文化、信息交流、传递和贸易的发展; 完善交通网,激活各条交通线,加快各地之间联系;经过城市和人口密集地区,服务于社会经济发展;科技条件克服不利的自然条件。
2、自然因素
尽可能利用有利的自然条件,避开不利的自然条件,从而使选出的线路方案既能满足运输能力的要求,又能减少工程量,并便于维修护养。其评价性语言应当从自然环境要素的地形、地势、气候、水文(跨河)等有利因素和限制性因素进行分析、评价。
自然条件影响交通线路走向,如山区公路呈“之”字型弯曲,铁路在山区呈“人”字型或“8”字型弯曲;自然条件影响交通网密度,平原交通网密集,山区则稀疏。
公路选线的一般原则:
①从宏观上要考虑自然、社会经济、科技等因素;
②从微观上考虑是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡。

交通点的区位因素

交通点包括车站、港口、航空港等。它们的建设也都要受到经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。
1、港口区位因素:
(1)水域条件(包括航行条件、停泊条件)
河港:沿河,水深、流缓、河宽——提供淡水和空间,含沙量、冰冻情况。
海港:沿海,水深、易靠岸、有避风浪的海湾
(2)筑港条件:
地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口设备。
(3)腹地条件:经济腹地的大小影响着客货流量,客货流量影响着港口的兴衰
(4)城市依托:城市为港口提供人、财、物的优势,有利于港口建设和发展。
(5)政策条件:自由贸易港,对外开放港口
上海港的主要区位因素分析:
上海港长江三角洲上的一个河口港,可以兼作海港,主要港区沿黄浦江分布。从地形地势角度看,三角洲地势平坦开阔,为港口设备、建筑,以及上海市进行合理的平面布置提供了有利条件。
②从水文角度看上海港毗邻长江和黄浦江。
③从气候角度看,上海港地处我国亚热带季风气候区,无结冰期,便于通航(具体到其他海港,可能还要考虑结冰期、风浪、洋流等自然条件)。
经济腹地广阔、经济发达。上海港通过长江干支流和铁路、公路同全国各地相连接,集散客货流,这是世界上其他大港所无法比拟的。
上海港上海市为依托。上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地,人、 财、物的优势对港口的建设和发展具有重要作用。
2、影响汽车站的区位因素
汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客。具体地说,要考虑以下4个要素:①路宽;⑦与市内交通联系;③与市外交通联系;④工程量。
3、影响航空港的区位因素
(1)自然条件:航空港对自然条件的要求比较严格;①地形:有平坦开阔、坡度适当的地形,以保证排水;②地质:有良好的地质条件;③气候条件:少云雾。
(2)社会因素:要与市内有便利的交通联系。
(3)经济因素:需要建在经济发达的地区。
$firstVoiceSent
- 来自原声例句
小调查
请问您想要如何调整此模块?

感谢您的反馈,我们会尽快进行适当修改!
进来说说原因吧 确定
小调查
请问您想要如何调整此模块?

感谢您的反馈,我们会尽快进行适当修改!
进来说说原因吧 确定