CCAR121部中规定国际航班的起飞油量中必须包括应急燃油，以应对由于天气预报误差、领航误差以及空中交通延误引起的额外燃油消耗，应急燃油量为：按下降点重量和燃油流量计算的能使飞机继续飞行10%航程时间的油量，其中航程时间是指从起飞机场飞往目的地机场着陆的时间。实际飞行时，根据到达二次放行点的天气及剩余油量，由机长与签派员共同决定是否直飞最终目的机场。
二次放行的中心思想是通过选择合适的初始目的地机场和二次放行点，以减少航线应急燃油。
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