霹雳-12空空导弹(PL-12外贸型号称为SD-10/闪电-10)是上世纪九十年代中期中央军委正式批准由中国一航空空导弹研究院主导研制国产先进雷达制导中距空空导弹。一种为中国人民解放军空军（PLAAF)和巴基斯坦空军（PAF）研制的超视距空对空导弹（BVRAAM) PL-12的性能指标已达到著名的AIM-120、R-77等先进中距空空导弹的 水平。由于制导方式为先进的主动雷达加捷联惯导系统，PL-12具有了“发射后不用管”的能力，其高达38G的使用过载，也可保证导弹能跟踪拦截实施9G过载机动的空中目标，对F-16这类目标的不可逃逸攻击区大约为载机前方35千米～45千米范围内，与AIM-120差不多。PL- 12的战斗部为高效能杆式杀伤战斗部，对战斗机和轰炸机等大小目标均有良好的毁伤效果。此外，PL-12的抗干扰能力很强，能有效对抗数种电子干扰形式，基本上涵盖了目前常见的电子干扰方式。专家认为，国产PL- 12的性能已超越美国AIM-120A/B、俄罗斯R-77和法国“米卡”早期型等，略逊于AIM- 120c

Weight(弹重） 180 kg)

Length （弹长）3.85 m

Diameter (弹径）203 mm)

Wingspan（翼展）674mm

弹头：高效能杆式杀伤部 近炸引信

发动机：固体燃料的双推力火箭发动机

射程：80+km(最大）

1km(最小）

最高使用海拔：25，000米

速度：4马赫

最大过载：≥38g

制导系统：中段 惯性/数据链

末段 主动雷达引导

不可逃逸区：45千米（上视）（rcs=3平方米的目标）

35千米（下视）

载机：成都飞机工业（集团）有限责任公司制造的 J-10（歼十）

沈阳飞机工业（集团）有限责任公司制造的 J-11（歼十一）

成都飞机工业（集团）有限责任公司制造的 FC-1 (枭龙) /JF-17 Thunder

另外，主动雷达空空导弹也解放了载机。载机的机载火控雷达不用持续性的照射目标，就可以继续接战其他目标或者进行搜索跟踪等其他任务。机载雷达主瓣只需要在进行其他任务时，每隔一段时间对目标数据进行一次刷新，生成新的预定拦截点并由旁瓣或者数据链上链给导弹就行。就算载机遭到攻击被迫暂时放弃对目标的跟踪，导弹也不会因为失去雷达照射而脱锁，而是按照上一次刷新的预定拦截点飞行。载机进行了战术规避机动后，依然可以重新为导弹提供更新的坐标点，此时载机制导的暂时中段并不会对导弹的制导产生致命性影响，只会从某种意义上来说降低了导弹的命中概率。等导弹到达预定的拦截点后就完全独立，脱离载机的引导，启动自身雷达搜索并且攻击目标。这让导弹保持命中率的同时，大大提高了载机的战场生存力。

主动雷达空空导弹一般具有30-40公里左右的有效射程，而其本身的主动雷达导引头的工作距离就有20公里左右。也就是说载机只需要负责导弹有效射程三分之一左右的制导任务即可完全不用管理导弹，这让载机进行多目标接战和攻击成为可能。在机群作战时，在较远距离上载机只需要对多个目标保持跟踪即可射出多枚导弹进行分别攻击。虽然一般的平板缝隙天线机载雷达只有一个主瓣，并不能同时照射多个目标，但是机载雷达的主瓣只需要按照一定速率扫过各个目标生成坐标即可。而且一旦导弹进入末端自导阶段，载机就完全不用管理导弹的飞行，导弹就会向各自瞄准的目标发动进攻。即便所有导弹都命中敌机的可能性不大，但是这样的多目标群射能够极大的大乱敌方的战术编队队形和战术意图，为下一波导弹攻击成功奠定非常好的战术基础。

同样装备了主动雷达制导空空导弹AIM120的美军在其刚刚装备部队就开始了对其的改进工作。中国在拥有了霹雳12这样优秀的主动雷达空空导弹基本型以后也必然也必须对其进行进一步的改进，以提高霹雳12的作战效能。

美国对AIM120的改进方向主要集中在空空导弹两个最需要提高的地方—动力和导引头。中国也完全可以借鉴类似的思路对霹雳12进行改进。首先，可以为霹雳12换装推力曲线更加优化的火箭发动机。传统概念中的火箭发动机只能在点火后以一定的推力工作数秒钟。新型的多推力发动机则拥有更优化的推力曲线，比如在发射初推力较大，将导弹很快加速至巡航速度，中段则推力较小保证导弹具有一定速度，末端突然增大推力让导弹在遭遇目标时拥有更充足的能量优势。AIM120改装过程中，采用了脉冲推力火箭发动机和二次点火技术，让导弹的能量尽量少浪费多多的保存，从而在总的动力射程不变基础上，大大增加了AIM120改进型对机动目标的有效射程。霹雳12也可以换装我国类似的多推力火箭发动机。中国早已经在C701等反舰导弹上应用了双室双推力的固体火箭发动机，相信也有类似的火箭发动机用于霹雳12的改进。在改进后，霹雳12的有效射程很可能达到40公里以上，不可逃逸区也扩大至25公里左右。如果在霹雳12其他结构不进行较大改动的基础上，装备固体冲压发动机，则更可能改进出一个超远程空空导弹。

主动雷达空空导弹能否命中目标决定于其自己的主动雷达导引头能否有效的发现和锁定目标。现代战场通常都充斥着大量干扰。敌机在发现导弹来袭后，肯定会在进行战术规避的同时释放大量有源无源干扰。因此主动雷达空空导弹导引头的抗干扰能力就格外的重要。AIM-120的重要改型C-7在改进的过程中就格外关注了导弹的电子对抗能力。其综合了新型处理器和新型软件系统，并在雷达信号处理链接方面进行了改进，可具备更强的电子对抗作战能力。这种新导弹系统已经通过美军的验证测试，当时该型导弹在实施反干扰措施的情况下，成功将目标击落。该型导弹的第一次试射测试是于2003年8月19日在佛罗里达埃格林空军基地测试靶场举行，雷神公司将此次测试称为是使用了现实电子攻击技术;第二次试射是于2003年9月6日在白沙导弹靶场举行，雷神公司表示第二次试射是使用了复杂电子攻击技术。这两次试射都直接将目标击落。同样，霹雳12要想能够在更加极端复杂的战场环境中命中敌机，就也必须在抗干扰能力上下足工夫。霹雳12的改进可以采取与美国类似的方式进行系统升级，采用计算速度更快体积更小的新型处理器并且在模拟对抗中更有效的摸索敌方干扰的信号特点编制出更加具有抗干扰能力的软件系统。

霹雳12空空导弹是中国研制的第四代先进中距拦射空空导弹，采用主动雷达制导，无线电近炸引信，具有超视距发射能力、多目标攻击能力、发射后不管能力以及全天候作战能力。它的研制成功标志着中国成为世界掌握主动雷达制导中距空空导弹技术的少数几个国家之一。

歼10挂载2枚PL-8和2枚PL-12（白色）正在飞行主动。主动雷达制导的PL-12中距空空导弹令中国战机空战实力得到了很大提升。

抛开具体的技战术性能不谈，霹雳12的出现让我国空军真正具备了超视距空战和多目标打击的硬实力。与半主动雷达导引头只有雷达回波接收机不同，主动雷达导引头同时安装了弹载雷达发射机和接收机。相当于导弹自己具备了独立搜索和锁定目标的能力。当然，弹载雷达受发射机体积和功率，雷达天线尺寸等限制不可能达到机载火控雷达的探测范围，不可能独立发现目标并且完全自主飞行。但是与半主动雷达制导导弹不同的是，主动雷达制导导弹并不需要载机的机载雷达进行持续性的照射引导，而仅仅需要载机的机载雷达每隔一段时间就刷新一次与目标交汇的预定坐标点数据。这个数据信息可以通过机载雷达旁瓣直接上链给导弹也可以通过载机的数据链发送至导弹的弹载单向数据链。导弹接受到预定交汇点坐标后，就将其对应至惯性制导系统的坐标系，导弹就按照惯导系统的引导独立朝向此坐标飞行。这就大大降低了目标机机动对导弹能量特性的影响。

因为主动雷达制导空空导弹的中段飞行不会像半主动雷达制导空空导弹那样随着目标机的机动而机动，而是有着更加科学的飞行弹道。一般空空导弹的固体火箭发动机只工作数秒钟，发动机熄火后导弹靠惯性飞行命中目标。导弹末端的存能对于导弹能否命中机动目标有着很大影响。主动雷达制导导弹因为在中段飞行时只需要朝着预定拦截点，并不需要时时刻刻按照比例导引率跟踪目标，就有了更多的战术空间去优化自己的弹道。比如在发射初段，火箭发动机推力较大的时候，并不让导弹平飞增速随随便便的把能量变成与空气摩擦的气动加热，而是按照高抛弹道飞行。也就是说，导弹不直冲着目标飞行，而是首先爬升。这样就把火箭发动机宝贵的能量储存成了重力势能，等到了末端导弹再俯冲加速追击目标。这时即便火箭发动机已经熄火，导弹的能量依然比较充足，很大程度上避免了半主动雷达制导导弹的先天缺陷。因此即便采用同样的火箭发动机，主动雷达空空导弹的有效射程都要大于半主动雷达制导导弹。