底舱的作用除保证浮性外，还能支承船舶。坞墙的作用是保证船坞具有必要的刚度和浮游稳定性，并提供生产所需的空间。
浮船坞
百科内容来自于：
浮坞特点
修船原理
结构与设备
型号情况
“黄山号”浮船坞
1974年，中国建成了第一艘25000吨的“黄山号”浮船坞。此船坞全长190米，高15.8米，38.5米宽，沉入水下最大深度是13.2米，具有13000吨的举力。它能抬起25000～30000吨载重量的海轮进行坞修。浮船坞的自动化和电气化程度较高，船坞的浮沉是由中央指挥台操纵，坞上设有电站（发电量可供十万人口的城镇照明用），以及机工、电工、木工等车间。
“大连号”浮船坞
“大连号”浮船坞
“中海九华山”浮船坞
20万吨级“中海九华山”浮船坞建成于2006年10月，是中海工业有限公司利用退役的大型油轮，按照新建钢质浮船坞的技术标准，运用新技术新工艺改建而成的。它长300米、内宽50米，可进行“好望角”型散货船、“阿芙拉”型油船、5600TEU集装箱轮等大型船舶的进坞修理。
“中海峨眉山”浮船坞
2008年11月29日，由上海船舶研究设计院负责总体设计、中海工业有限公司自行建造、具有完全的自主知识产权的“中海峨眉山”浮船坞正式投产。“中海峨眉山”型深28米，相当于10层楼高；总长410米，型宽82米，比4个足球场还要大；举力8.5万吨，耗用钢材超过4万吨，采用了超大排量的进排水泵、阀门遥控等先进技术，实现中央控制室遥控操作，结构合理，自动化程度高。可承修1万标准箱以上的集装箱船和目前（2008年）世界上最大的油船和散货船。
世界首艘自航式浮船坞
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