汉蔡高速公路
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项目概况
建设标准
项 目 名 称 单 位 技 术 指 标 备 注
地形类别 平原微丘
公路等级 高速公路
米粮山至红庙段 红庙至侏儒段
计算行车速度 Km/h 100
预测交通量（2027年） Pcu/d 60627 43564
路基宽度 m 33．5 26 桥涵与路基同宽
行车道宽度 m 2×3×3.75 2×2×3.75
中央分隔带宽度 m 2 2
桥面净宽 m 2×16.25 2×12.5
荷载等级 公路－I级
设计洪水频率 特大桥1/300，大中小桥及路基1/100
平曲线最小半径 m 1510
缓和曲线最小长度 m 85
竖曲线最小半径
凸型 m 18500
凹型 m 18000
竖曲线最小长度 m 305
最大纵坡 % 1.57/1
最小坡长 m 390
路面等级 高级（沥青混凝土）
建设规模
序号 项目名称 单位 推荐方案主线 备注
一 基本指标
1 公路等级 双向六车道高速 双向四车道高速
2 计算行车速度 km/h 100 100
3 交通量(小客车) 辆/日 60627 43564 2027年平均交通量
4 征用土地 亩 1487.73 3673.1
二 路 线
5 路线总长 km 12.601 22.305
6 平曲线最小半径 m/处 1510/1 1734.809/1
7 最大纵坡 % 1.5 1.57
三 路基路面
8 路基宽度 m 33.5 26
9 路基计价土石方 万m3 146.35 176.1 不含互通
10 排水防护工程 万m3 3.46 8.376 不含互通
11 沥青混凝土路面 万m2 20.377 35.19 不含桥面铺装
四 桥 涵
12 特大桥、大中桥 m/座 350/6 1937/8
13 小 桥 m/座 54/3 18/1
14 涵 洞 道 22 58
五 路线交叉
15 互通式立体交叉 处 2 3
16 分离式立体交叉 处 2 2
17 通 道 道 5 20
18 天 桥 处 1 9
六 沿线设施
19 服务区 处 1
20 收费站 处 1 2 主线收费站1处，匝道收费站2处
21 管理中心 处 1 与主线收费站合并设置
22 养护中心 处 1 与主线收费站合并设置
路线走向及主要控制点
√路线走向
本项目为武汉市西部出口路，路线总体走向为东西方向。推荐路线方案起点通过米粮山互通与中环连通。为满足黄金口开发区出行需求，以高架桥方案过黄金口开发区，继续前行，穿过什湖鱼塘区；在新农上跨规划的新全大道，至新农砖瓦厂附近上跨省道十永线，于蔡甸红庙乡与京珠高速公路相交，设置红庙枢纽互通；向前过黄狮山，跨马家渡湖，在考老山北部布线，从武汉市水产养殖中心和东山水库北侧穿过，在张湾附近跨西湖，紧接着跨索子长河，过小黄口湾；在索河镇南侧设索河互通，向前再次跨索子长河，在金塘台附近跨侏儒河，沿汪家台、夹贡咀南部布线，最后与沪蓉高速公路相交，通过侏儒互通将本项目与沪蓉高速公路相连通。推荐方案路线全长34.906公里。
√主要控制点本项目的主要控制点有：
√所经主要河流、湖泊与路线直接相关的河流及湖泊为：
什湖、后官湖、马家渡湖、西湖、索子长河、侏儒河。
建设条件
√地形地貌
路线所经区域为长江中游的江汉平原微丘地带，地貌单元多属第四系冲湖积平原，相间垅岗、剥蚀残丘、剥蚀堆积微起伏地貌，
K0-K8段，属岗前与河流相间的Ⅰ、Ⅱ级阶地和洼地，多为鱼塘和水田；
K8-K31段，属垄岗地貌，相间河流和洼地；
K31至终点段，属岗前平原地貌。
√气象水文
测区属亚热带大陆季风气候。四季分明，光照充足，热富水丰，雨热同季；冬冷夏热，无霜期长。项目所经区域可分为东湖水系和西湖水系。东湖水系水位由东湖泵站控制，百年一遇水位：21.16m；三百年一遇水位：21.47m；西湖水系水位由西湖泵站控制，西湖水系百年一遇水位：23.05m，三百年一遇水位：23.28m；
√不良地质本项目不良地质主要表现在：
软土、岩溶、膨胀土。深层软土约长11.854公里，占路线长度34％，处理方式主要采用设桥跨越和软基处理。岩溶和膨胀土对项目建设影响不大。 目前，武汉到蔡甸主要经由京珠高速公路、318国道以及老汉沙公路，路程耗时约1小时。完工后，武汉市民到蔡甸将只需半小时.
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