图为标致307CC中控台
标致206CC是法国人的第一款硬顶敞篷车开创了标致敞篷车设计的新理念307CC是标致公司发布的一款最具鬼力的307演变版本CC代表couplecabriolet代表既具轿跑车的操作性又有敞篷车的潇洒风范25秒钟之内307CC就能从一辆跑车变成一辆纯粹的敞篷车该车提供的电子控制液压系统有多路技术可以完成的所有的折叠车顶动作包括前面的解锁功能不必要任何手动操作
招摇过市赚足了回头率
在一天的试车中307CC在街道上招摇过市赚足了回头率只要把车停下了就有路人过来围观使笔者的虚荣心倍增第一次看到307CC很快就被它迷人的外表所吸引但如果单从前面来看长相也几乎和一毒同胞的307一模一样鹰眼式大灯紧凑的前脸设计都是307系列的得意之作而307CC最吸引人的也是其区别于307的是它的尾部设计圆润的线条尾灯与车身的完美结合浑然天
标致307cc
成加上红色的多孔式发光二极管尾灯与撒哈拉沙漠黄搭配的自然而协调把307CC活泼浪漫的气质勾画得淋漓尽致此外其尾部显得比较厚实也是为了其顶篷收起的需要
和其它的轿车相比307CC车门玻璃的部分偏大由于前风挡部分倾斜度较大A柱也随之增大但风挡下面的两个三角窗还是为转弯提供了合适的视野此外307CC整个车身玻璃的覆盖面积也较大后风挡的玻璃向前延伸到了后排乘客的头部上方加上与车门玻璃连为一体三角玻璃保证了后排乘客不会感到压抑此外还会给人一种四门车的感觉在没有打开车顶时307CC俨然就是一辆漂亮的轿车
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25秒钟硬顶跑车摇身变为4座敞篷车
和一般的轿车相比307CC又有许多跑车的气质流动圆润的车身线条舒适的运动座椅镀铬的操控台边框无不充满了运动的特点
307CC最大的亮点是由酷似轿车的外型25秒的时间就可摇身一变成为地道的敞篷跑车整个顶篷的运动通过电子液压系统完成所有的折叠车顶动作包括节锁功能玻璃窗的下摇都可通过一个按钮来完成在顶蓬完全打开后4座的敞篷跑车立刻呈现出来很难想象刚才还是一辆轿跑车307CC和一般的敞篷车相比后排的空间要更大一些它可以保证两个人的快乐四个人来分享
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最高时速为207公里0100公里／时加速时间为12.7秒
本次所试的307CC匹配的是EWlOJ4的发动机J4最早于1999年开始使用现在主要运用于206307406807等车型上
该型号发动机采用轻型铝合金四缸引擎16气门2个顶置凸轮轴最大功率为100kW／6000rpm最大扭矩为90Nmi4100rpm与之匹配的是四挡
手自一体变速器最高时速为207公里0100公里／时加速为12.7秒这个成绩在跑车中并不出众307CC在混合驾驶工况下百公里油耗为8.9升
虽然早春的北京天气还有些冷但谁也不会浪费体验敞篷307CC兜风的机会在紧急停车带我们把车停住轻按按钮随着玻璃窗的摇下后尾箱徐徐打开车顶慢慢开启2 0几秒的时间307CC成了五环路上最为亮丽的流动风景挂上手动模式踩下油门踏板动力并没有
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瞬间喷发而是给人一种不温不火的感觉但只要继续加大油门发动机转速会迅速攀升发动机的悦耳轰鸣声也随之而起在10几秒钟的时间车速很快就拉到150公里／时以上鉴于保护发动机的需要307CC的自动变速箱的手动模式并不纯正当发动机转速超过5000转／分后发动机的功率和扭矩接近最大时变速箱还是进行了自动换挡对于2.0升的发动机能有这样的表现已经非常不错了使得轿跑车的味道有增无减
可能是敞篷车的原因307CC的噪音偏大即使没有打开车顶只要踩下油门路噪和发动机的轰鸣声就会传入驾驶室但当发动机在怠速工况
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驾驶室内却很安静几乎听不到发动机的声音方向盘也感觉不到任何抖动据介绍这主要得益于轻合金发动机缸体最大限度地减低了发动机的震动
操控得心应手
强劲的动力为操控性提供了必要的保证此外ABS车轮防抱死系统ESP电子稳定程序EBA紧急制动辅助装置都为其操控的稳定性提供了安全保障由于307CC的底盘较底大大降低了车身的重心加上车体较宽轴距也不小悬挂偏硬这些都保证了其具有较好的过弯能力和操控的稳定我们进行急转弯测试在超过90公里的时速急转弯急刹车和连续转弯无论是驾驶者还是乘坐者除了身体的惯性和离心力产生的感觉外感觉不到车身很明显的侧倾我们试驾的几个编辑无不对它的高速过弯能力表示赞赏
内饰活泼简约
307CC的内饰颜色和车身颜色相呼应采用的是黄色座椅与黑色饰板相搭配形成了很强的视觉中击效果此外与座椅一色的仪表遮阳部分也采用真皮缝制而成金属质感的镀铬中控台边框挡把等部件的搭配既活泼动感又不浮躁
中控台的搭配与307几乎一模一样三辐式方向盘的虎口处还进行了金属处理使得307CC的内饰搭配更协调也更符合它的运动气质
307CC的内部空间也很舒服前座与原型车相比降低了40毫米但前座底盘的滑槽仍保持230毫米的活动距离能向后滑动相当长的距离高度同样可以调节50mm驾驶员和前排乘客可以随意找到适合自己的姿势不仅前排的位置可以自如的活动后排位置的空间也还说得过去只是后排的靠背有些直上直下不能舒服的后靠另外后风挡玻璃延伸到了后排乘客的头部加上左右两侧可以打开的两个三角形玻璃窗使得后排乘客的视野也很好并不会感到空间上的压抑
虽是敞篷车但在EuroNcap碰撞中取得了四星级
307原有的生产平台在防中撞方面就有较好的性能在此基础上307CC结构的设计更针对敞篷跑车的特点做了改进而在EuroNcap碰撞实验中307CC取得了四星级的好成绩
307CC继承了原型车的所有安全设备并作为所有型号的标准装置其中包括ABS车轮防抱死系统ESP电子稳定程序EBA紧急制动辅助装置以及紧急刹车时的自动报警指示灯
307CC还配备了三点式安全带且所有座位均配有载荷限制器另外前排座位还安有预张紧装置驾驶员安全带特别配备了语音提示
307CC有四个防撞缓中安全气囊司机与前座乘客正面配备两个分别为60升与90升的正面气囊在前客座设有儿童座时取消其前面的正面气囊在前11E座椅两侧是两个16升用于保护头和胸部的侧气囊
如果发生前部碰撞时307CC还可收起安装在滑条上的脚踏保持脚和腿之间的角度以减少对人体内部器官的损伤
在发生侧部碰撞时沿车底舷高度安装在车门边的保护垫可以弯向车轴缓中对车弦的冲力
在发生后部碰撞时307CC装备的独特的前座靠背和安全头枕可以防止突然的强烈碰撞对颈椎的损伤让头枕尽可能贴近头部在翻车时当电子系统监测到翻转角速度时安装在后座椅背里的防滚杠弹出保护乘客头部
总评
307CC以其轿跑车兼顾敞篷车的独特定位使其在
中国市场的竞争对手并不多除了70万元左右的奔驰CLK以外消费者可以选择的硬顶敞篷跑车只有标致206CC和307CC307CC以40万元的价格和其独特的定位也决定了它只是少数人享有的玩物
