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南京长江五桥 百科内容来自于： 百度百科

桥型方案

2014年10月22日，南京交通集团董事长张映芳确认，五桥正式敲定“桥+隧”模式，推荐方案变成“桥+隧”模式，确定不建双层桥。梅子洲过江通道按“工可”分成两个阶段施工，隧道部分已经开建。
根据最新环评公示，过江通道推荐方案为：“桥+隧”。即跨越长江主江工程采用大桥的方式，穿越夹江则采用隧道方式。
南京长江五桥已经于2013年开展前期研究，完成工可编制，或于2014年-2016年开建，2019年建成，投资60亿元。

路线方案

该通道起点位于宁合高速五里桥互通，沿北岸规划预留通道方向由北向南依次与立新路、芝麻河、丰子河路、南航河、新民路、滨江大道相交，然后跨越长江主航道，于梅子洲岛登陆，并与规划葡园路形成互通。接着，路线下穿夹江，抵达长江南岸，在江山大街地面以下三层位置下穿滨江大道，经过青奥中心地下停车场，下穿经过燕山路、江东路、庐山路、黄山路，而后与南京绕城公路油坊桥互通地面相接。

江南引桥

南京青奥轴线地下立交桥2014年6月交付，系国内最大地下立交桥。
南京长江五桥位于长江三桥和长江隧道之间的引桥，也是青奥轴线地下交通工程，是国内最大的地下立交，相当于在地下建设了一座三层立交，从最下一层到地面的距离有27.5米，相当于10层楼高。整个工程耗时19个月，总开挖面积约15万平米。

项目进展

2008年底，南京长江五桥提上南京市全市交通规划议事日程，预计2011年开工建设，拟建双层四车道。
2009年3月2日起至4月2日，在长江南京段大胜关水道棉花堤汽渡上游1000米处的水域范围内，江苏省水文地质工程地质勘察院工作人员将在江中的6个孔位进行地质勘探，其结果将和其它相关数据一起，形成工程预可报告。
2009年6月17日，南京长江梅子洲过江通道（即南京长江五桥）物探及地质勘察报告评审会召开，众专家一致认为五桥选址合适。
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- 来自原声例句
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