建设施工
宁高新通道起于溧马高速将军路互通，向北经将军大道与主城路网对接，向南经过江宁
区铜山、溧水
区石湫、
溧水区明觉、跨
石臼湖后，经高淳团结圩，与
高芜高速公路在高淳北互通相接，止于与239省道交叉处，路线全长约46.9公里。
地铁S1号线二期全线共设车站6座，分别为禄口新城南站、铜山站、石湫站、明觉站、高淳北站以及高淳站。跨石臼湖时，将是三座大桥并肩在其一，中间一座是负责地铁跨湖的桥梁，两边的桥是宁高新通道的道路。
地铁S1号线二期还有一个最大的特点，那就是与即将开工的公路宁高新通道大部分并线，将同步建设。根据示意图，一开始的一段，地铁线会位于公路的两侧，其后的主要部分则是地铁线夹在公路的中间。据悉，地铁S1号线二期将于2014年底与土建同步建完，然后移交到市地铁总公司，预计2016年南京地铁S1号线二期建成运营。根据这条线设计的120公里时速计算，以后市民从禄口机场乘这一地铁到高淳吃螃蟹，也就只要半个多小时。
运营提速
正在运营的南京地铁1号线、南京地铁2号线的设计时速均为80公里/小时。这两条主城骨干线路站点众多、站间距较小，所以采用了这一较慢的时速。而在建的南京地铁S8号线一期、运营中的地铁S1号线一期（机场地铁线）站间距较大，衔接主城和郊区，则采用了100公里/小时的较快时速。设计中的地铁S1号线二期将从翔宇路南站南延伸出往高淳县城方向，设计了地铁最高时速120公里/小时，将大大缩短高淳和主城区的时空距离。
此前有关注地铁建设的市民建言，能否将地铁S1号线二期的设计时速再提升一下，达到160公里/小时的水平。南京地铁建设指挥部网络发言人解释，轨道交通的运营时速直接涉及到运营制式，包括车辆、供电模式等都会发生变化，120km/h已经是“地铁”的极限，160km/h则要使用国铁模式。从资源共享及工程经济等方面考虑，120km/h是较适宜的，能满足城际线路运行时间的要求。按照120公里/小时的设计时速计算，从禄口机场到高淳最快半个小时可以达到。地铁S1号线二期计划2014年起正式开建。
十二五期间，南京还将规划建设宁溧城际，这一线路将从禄口国际机场延伸出来，全长约30.145公里，设8座车站。
宁高一期（机场地铁线，从南京南站至禄口机场）已建成运营，宁高二期、宁溧城际计划在2016年投入运营。这三条线将如何组织运营？据介绍，是否贯通运营，宁高一期和哪一条线贯通运营，都还没有确定，但都预留了贯通运营的条件，将来可能采用混跑方式，比如一趟是从溧水开来的车开往南京南站，另一趟是从高淳开来的车往
南京南站。届时会实现不同区段不同限速，在宁高二期跑120公里/小时，到了一期段就减速跑100公里/小时。
两条地铁S1号线列车相会
机场线列车
机场线指示牌
S1号线列车
