2015年北京市轨道交通线网示意图
另外地铁S1号线车辆段设在石门营石厂村。
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北京地铁S1线
百科内容来自于：
站点
地位
车站信息
| 概览 | |
| 营运地区 | 北京市石景山区，门头沟区 |
| 所属系统 | 北京地铁 |
| 目前状况 | 建设中 |
| 车站总数 | 8 |
| 起讫站点 | 苹果园站——石门营站 |
| 路线类型 | 地面 |
| 技术数据 | |
| 路线长度 | 10.2千米 |
| 轨道数 | 未知 |
| 最高速度 | 160千米/小时 |
| 轨道标准 | 未知 |
| 闭塞类型 | 移动闭塞 |
| 动力方式 | 未知 |
| 车辆基地 | 未知 |
| 列车编组 | 磁悬浮列车 |
| 运营信息 | |
| 开通营运 | 2016年12月28日 |
| 运营单位 | 未知 |
| 线路标识色 | 土黄色 |
| 车站编号 | 车站名称③ | 所属区段 | 开通日期 | 可换乘线路② | 所在行政区 |
|---|---|---|---|---|---|
| mtg01 | 苹果园站 | 全线 |
2016年12月28日
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北京地铁1号线，北京地铁6号线（2016） | 石景山区 |
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mtg02
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金安桥站
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北京地铁6号线（2016）
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| mtg03 | 四道桥站 | 无 | 门头沟区 | ||
| mtg04 | 石龙路站 | ||||
| mtg05 | 上岸村站 | 北京地铁18号线（2020后） | |||
| mtg06 | 矿务局站 | 无 | |||
| mtg07 | 小园站 | ||||
| mtg08 |
石门营站
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通车
一波三折的北京市首条中低速磁浮交通线路S1线下月全线开工建设。北京青年报记者昨天（19日）获悉，预计2016年底与6号线西延一起开通。届时从门头沟石门营到苹果园约需10分钟。
在门头沟区石龙路施工现场，多台挖掘机正在开掘地基，S1线石龙路高架站正在进行基础施工。一位施工方负责人告诉记者，10.2公里的S1线全线为高架线路，沿途设石门营、小园、矿务局、上岸村、石龙路、四道桥、金安桥、苹果园八座车站。目前全线8座车站已有5站开工，门头沟境内的始发站石门营站受108国道改造影响，石景山境内的金安桥站及终点站苹果园站受征地拆迁、输电线路迁改等影响，这三座车站
北京地铁S1线列车
预计下月开工。
北京地铁S1线列车
这位负责人说，运营初期配备10列6辆编组中低速磁悬浮列车，每小时单向运输3.2万人次。S1线的修建可谓一波三折，这条西起门头沟区石门营，东至石景山区苹果园的线路曾于2011年初开工，但由于磁浮环保争议和审批等原因迟迟未能实质性动工。
后由专业部门测试，低速磁浮车体不接触轨道处于悬浮状态，运行噪声低，辐射强度小于电视机，工程建设不会对沿线周边公众生活环境形成电磁污染。2013年10月，《中低速磁浮交通示范线（S1线）工程可行性研究报告》获北京市市发改委批复。停滞的工程也于2013年10月陆续复工。
根据北京市市规划部门发布的6号线西延工程最新规划方案，为缓解将来苹果园枢纽站S1线、1号线、6号线三线换乘压力，6号线将从目前海淀五路居向西通过苹果园站再向西延伸1站至金安桥站。门头沟居民可乘S1线分别在金安桥站换乘6号线及规划中的11号线，在苹果园换乘1号线进城。.
北京地铁S1号线磁悬浮列车载客量相对普通地铁列车要小，而标准B型车每节车厢的核定载客量为245人，但中低速磁悬浮列车每节车厢载客量在100人以内；另外中低速磁悬浮列车每节车厢的造价在800万元左右，相对普通B型车每节600万元的造价并未高出太多。
北京地铁S1线，东起苹果园，西到门头沟，进入门头沟后会分叉为两条线运行。中低速磁悬浮列车已经确定在S1（门头沟线）上使用，预计2016年开通试运营。
按照规划方案，北京市市郊铁路S1线将通往门头沟。其起点计划设在苹果园，正好与地铁6号线的起点衔接。S1线将直达门头沟的中心地区，终点站初步计划设在石门营。至于全线设置几个站点、站点确切位置等具体规划方案，目前尚在进一步研究中。规划中的S1线沿线设计拆迁较少，工程进度相对较快。修建完毕后将与6号线连接，形成北京最长的地铁线路，将为北京东西区域经济发展提供重要的交通支持。
悬浮列车
北京轨道交通建设管理公司副
中国研制的实用型中低速磁悬浮列车模型。
总工程师方少轩称，中低速磁悬浮列车的最高速度可以达到160公里/小时，“中低速是相对于普通磁悬浮列车而言，其速度仍然会高于普通的地铁。”方少轩表示，为了保证其效率，S1线的站间距相对于其他地铁要长一些。
中国研制的实用型中低速磁悬浮列车模型。
中低速磁悬浮列车载客量相对普通地铁列车要小，标准B型车每节车厢的核定载客量为245人，但中低速磁悬浮列车每节车厢载客量在100人以内。
方少轩透露，目前中低速磁悬浮列车的样车已经由北控集团和唐山列车厂生产出来了，但最终生产方还并未确定。中低速磁悬浮列车每节车厢的造价在800万元左右，相对普通B型车每节600万元的造价并未高出太多。S1线东起西四环定慧桥北五路，西到门头沟，进入门头沟后会分叉为两条线运行。
北京S1线“玲龙号”磁浮列车
北京S1线“玲龙号”磁浮列车
2014年10月28日，第十二届中国国际现代化铁路技术装备展开幕。中国的两大轨道交通制造集团——南车集团、北车集团同时亮相了多种新车型。即将在北京S1线实现世界上首次商业运营的“玲龙号”常导中低速磁浮列车、可与城市轨道交通和铁路干线无缝链接的城际快轨列车、耐高寒抗风沙动车组纷纷亮相展台。
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