常州快速公交系统建立起线是第一个快速公交线路，常州南北方向。
Changzhou BRT (Bus Rapid Transit System) built on the 1st line is the first of Changzhou BRT lines, was north-south orientation.
决策者、市民和用户十分关注常州快速公交项目的效益、成本、风险及负面影响。
The decision makers, citizens and users are much concerned with what economic results, cost, risk and negative effects the BRT system would bring about.
用回收期法计算出常州快速公交项目回收期为14.88年，已接近项目的运营时间。
By using the recovery period method, the investment recovery period for Changzhou's BRT is calculated at 14.88 years, which is close to its actual operation period.
人性化一是票价优惠。BRT售票系统与现有常规公交相同，各种IC卡在BRT线上同样使用。乘坐BRT线，和常规公交车完全同价，即投币一元，刷卡六折，学生卡三折，老年卡二折，其它免费群体一样享受优惠。BRT实行同站换乘免费，即在BRT站台内，换乘不同的线路不再收取费用，乘客可以更方便地进行换乘，得到更多实惠。 二是人本设计。BRT车辆采用低地板（车门踏板距地面≤370mm）、大容量（核定载客可达近180人）车辆，设有四个宽通道双内摆车门，大大方便了乘客上下车。车辆与站台均考虑了残疾人通道。BRT车辆上设有轮椅专位、靠垫，车内设置了婴儿专用座位。两个首末站的设置，分别与新北、武进长途客运站相邻。首末站内除BRT线外，均设置了多条常规公交线路。首末站不仅是快速公交的首末站，更是公交线网中的枢纽站，极大地方便了乘客在长途车和公交间的换乘。
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