二次衬砌是隧道工程施工在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌，与初期支护共同组成复合式衬砌。 二次衬砌和初期支护相对而言，指在隧道已经进行初期支护的条件下，用混凝土等材料修建的内层衬砌，以达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观、方便设置通讯、照明、监测等设施的作用，以适应现代化高速道路隧道建设的要求。
The loading ratio is 40% and 60% respectively for the initial supports and secondary linings. The stress of the secondary lining is pressure stress,which is the largest on the upper arch loin and is smaller on the inverted arch.
在标准断面地铁隧道中左、右线墙脚位置初期支护与围岩之间接触压力较大,表明这两位置承受了大部分垂直压力;初期支护与二次衬砌承受的荷载比例为40%和60%;二次衬砌混凝土基本受压,拱腰及以上位置应力较大,仰拱处应力较小。
参考来源 - 黄土地区浅埋暗挖地铁隧道衬砌受力分析·2,447,543篇论文数据，部分数据来源于NoteExpress
二次衬砌顶部脱空已成为比较严重的隧道质量通病。
The separation on the top of secondary liner is one of the common failures of tunnel.
在山岭隧道施工中，二次衬砌混凝土裂缝成为带有一定普遍性的质量问题。
In the mountain tunnel construction, the secondary lining concrete crack is a certain universal quality problem.
本文的主要研究内容为隧道二次衬砌混凝土配合比优化设计及其结构内力分析。
The main studying contents of this thesis are optimization-design of the mixture ratio of tunnel's secondary lining concrete and internal structural analysis.
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