（2）网状责任制（Network Liability System）网状责任制（又称混合责任制）就是多式联运经营人对货主承担的全部责任局限在各个运输部门规定的责任范围内，也就是由经营人...
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...ity system） ： 不管货损货差发生在哪个区段， MTO负责赔偿（ 按统一标准）• 网状责任制（ the network system of liability） ：货损货差发生在哪个区段， 则按该区段法律法规赔偿。如果货损货差区段不明， 则按事先规定的标准赔偿， 由MTO负责赔偿。
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... 十五. 同一责任制（uniform liacity system） 十六. 网状责任制（network liacity system） 十七. 航运公凑集装箱规则（container rules of freight conference） ...
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On the basis of the principle of maritime law and multimodal transport law, this dissertation exert on the discussion on the differences between the network system of liability and the uniform system of liability.
本文从海商法和多式联运法律的基本理论出发,重点论述了多式联运法律适用的规则,即网状责任制和统一责任制的区别。
参考来源 - 国际货物多式联运的法律调整（研究生论文）·2,447,543篇论文数据，部分数据来源于NoteExpress
指多式联运经营人对整个运输过程负责，但对不同区段发生的损失适用不同区段的法律。在能确定造成货物灭失，损害的区段时，则按该运输区段所适用的法律规定，如果不能则采用"隐蔽损害一般原则"，来确定使用一种统一规范，而这种统一规范往往是海上区段所适用的。也就是说，对于损失区段发生不明的情况，推定该货损发生在海上，多式联运经营人按海上运输法律承担责任。网状责任制又称混合责任制，在网状责任制下，如果发生了不可免责的货运事故，货主可直接向多式联运经营人或区段承运人索赔，多式联运经营人在赔偿时，适用货运事故发生的区段的法律规定。多式联运经营人赔偿后有权就各区段承运人过失所造成的损失向区段承运人进行追偿，当货主直接向区段承运人索赔时，适用该区段的法律规定；当发生了隐蔽损害，货主无法判定损害发生的确切区段时，货主只能向多式联运经营人索赔。
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