阐述了广 深 准高速铁路应该采用动力集中式电动车组牵引方式的理由及对选择电动车组主要参数的看法。
The article expounds the reason why the Guangzhou - Shenzhen quasi-high speed railway should adopt tractive mode of central power EMU and discusses the ideas of selecting the main parameter of EMU.
以DJJ1型高速交流传动 电动车组 空 电联合制动方案为例，介绍了动力集中型交流传动动车组的 空 电联合制动控制模式。
This paper introduces electro-pneumatic brake mode for AC power concentration EMU with the example of type DJJ1high-speed EMU.
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