对发动机的供油进行调节以合理地配合发动机的工作状态的机构。由若干个独立的调节器组合组成，包括高度调节器、油门调节器、加速调节器、慢车控制器、温度调节器以及其他辅助调节装置等。目的是保证在不同的飞行高度、速度，不同的大气温度、压力下，在发动机的不同转速以及在任意改变发动机工作状态时，可靠地供给燃油，以保证燃烧稳定，不熄火，进气道与压气机不喘振，发动机不超转、不超温和稳定工作。最新发展的采用全功能数字控制系统，利用电子数字计算机对发动机的工况进行全面的控制。
通过疲劳实验，观察燃油压力调节器中橡胶膜片受腐蚀的情况。
The corrosive thing of rubber film is observed in fuel press adjuster.
建立了某涡扇发动机气动热力学模型和该型发动机综合电子调节器、主燃油泵调节器的实验室工作环境。
Thermodynamics model of some turbofan engine was established. Working condition of Engine Electronic Controller (EEC) and main fuel pump regulator in laboratory were set up.
经对某航空发动机电子综合调节器燃油通道动态过程参数模型辨识的实例，验证了该算法精确快速。
Through the analysis of a system identification example of X aero-engine EEC (engine electronic controller) , the result shows this.
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