配载仪也叫装载仪。就是一台配备了专用软件的计算机。用于校核船舶在各种装载工况下的船舶强度和稳性等。 对于船长150m及以上的散货船，配备装载仪是强制要求。由于装载仪确实给了船员很大的方便，现在大多数海船都配备了装载仪。 通常船舶的线型、空船重量分布等与稳性和强度计算相关的数据都固化在装载仪软件中，以便于船员使用。只要将船舶的装载情况（如货物、油水等数据）输入便能方便地得到该工况下的强度（切力、弯矩）和稳性等校核结果。如果有不满足的情况，装载仪还能以声光等方式报警，提示船员及时调整装载情况。 装载仪的最基本的功能是强度计算。但可以扩展的功能有完整稳性、破舱稳性、散装谷物装载稳性。最常见的是扩展了完整稳性与破舱稳性的装载仪。 典型的装载仪例子是一艘油轮的装载仪，它能自动将液舱（货油舱、压载水舱、燃油舱）的测深数据输入到装载仪中。基本上无需人工输入。 配载仪通常能与液位遥测的接口直接相连，读取数据进行分析。 目前国际上大多配载仪产品只是用静水力差进行计算，在结构强度和稳性的计算上数据差异较大。唯一能通过三维建模作为计算引擎的配载仪产品只有NAPA和AUTOLOAD，这两款产品相对于普通的配载仪计算精度有很大的提高。一般国内的配载仪产品基本上技术含量不高，误差也较大，只是部分国内船东为了应付船检贪图便宜，或者船厂为了节省造价才使用。真正好的几个品牌价格都比较高，其中加拿大的AUTOLOAD在国内及亚洲市场被CS MARINE买断，改为CLOAD，无论在质量还是价格上都比较有优势。另外SEACOSE等部分产品，虽然用了静水力差的计算引擎，但是质量上也还算过关。