滞燃期：在压缩行程末期，在上止点前A点喷油器针阀开启，向气缸喷入燃料，这时气缸中空气温度高达600℃，远远高于燃料在当时压力下的自燃温度，但燃料并不马上着火，而是稍有滞后，即到B点才开始着火燃烧，压力才开始急剧升高，气体压力曲线开始与纯压缩曲线分离。从喷油开始（A点）到压力开始急剧升高时（B点）为止，这一段时间称为滞燃期。在滞燃期内，喷入气缸的燃料经历一系列物理化学变化过程，包括燃料的雾化、加热、蒸发、扩散与空气混合等物理准备阶段以及着火前的化学准备阶段。
文章详细信息 关键词： 二甲醚;滞燃期;自燃着火过程;燃烧过程;柴油机 [gap=676]Keywords: DME;ignition delay;auto-ignition process;combustion process;diesel engine
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文章详细信息 关键词： 甲醇;异辛烷;正庚烷;混合燃料;滞燃期;数值计算 [gap=1630]Keywords: Methanol;isooctane;n-heptane;blended fuel;ignition delay period;numerical calculation
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滞燃期延迟期 delay period
柴油机气缸内滞燃期的确定具有很大的意义。
It is very significant to define the ignition delay in the cylinder of Diesel Engines.
随压缩比的降低，滞燃期延长，HC排放明显增加。
With the decrease of compress ratio, HC emissions were increased and the ignition delay was prolonged.
对气缸内参数的分析表明，滞燃期缩短，最高燃烧压力降低，燃烧过程较为柔和。
The analysis of combustion parameters in cylinder shows that the ignition delay reduces, peak combustion pressure decreased and combustion process becomes more smooth.
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