水底隧道是修建于江、河、湖、海、洋下的供汽车和火车运输行驶的通道。它为铁路、城市道路、公路、地下铁道以及各种市政公用或专用管线提供穿越水域的通道，有的水底道路隧道还设有自行车道和人行通道。当交通线路跨越江河、湖海时,可以选择的方案有架桥、轮渡和隧道，但架桥有净空的限制,轮渡限制了通行量，为有效解决这些矛盾,水底隧道的优越性就凸现出来了。其特点是不受气候影响，不影响通航,引道占地少,战时不暴露交通设施目标。
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Secondly, the main risk factors of the underwater tunnel construction are identificated with the expert investigation method. The construction risk evaluation index system is established by the Analytic Hierarchy Progress method (AHP).
在风险评估理论和方法的基础上,研究了水底隧道风险的基本内涵、风险评估的流程、风险评估的理论框架体系和指标体系,建立了水底隧道风险评估体系。
参考来源 - 水底隧道风险评估体系及施工风险评估研究·2,447,543篇论文数据，部分数据来源于NoteExpress
建议修建京沪高速铁路时采用水底隧道越过长江。
It is suggested that underwater tunnel should be adopted to cross the Yangtze River while the Beijing-Shanghai High-Speed Railway was being built.
甬江水底隧道工程首次在软土地基上采用先进的“沉管法”技术。
The advanced "pipe sinking" technique is adopted for the first time on the soft foundation of the underwater tunnel of Yongjiang River.
概要介绍了修建上元门越江水底隧道的意义、作用、方案概况及施工设想等。
The synopsis gives an introduction to the significance, functions, schemes as well as construction tentative ideas of building underwater tunnel at Shangyuanmen.
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