线性切片理论 linear strip theory
At first, this paper established the latitudinal equations of the shipping based on strip theory, in the latitudinal equations, swaying, rolling and yawing are intercoupling.
首先基于切片理论建立了横荡、横摇与艏摇相互耦合的船舶横向运动方程，详细讨论了船舶在波浪中横向受力情况，给出了海浪扰动力与扰动力矩的公式。
参考来源 - 船舶横向运动受扰估计、建模及LQG控制研究·2,447,543篇论文数据，部分数据来源于NoteExpress
用切片理论来计算双体船流体动力系数时，在一些离散的频率上出现了共振。
Resonance would happen at some discrete frequencies on applying the strip theory to the calculation of hydrodynamic coefficients of catamarans.
通过线性理论计算与模型试验结果的比较，指出了线性切片理论在预报水动压力场时的不足。
The drawbacks of linear strip theory in predicting hydrodynamic pressures are pointed out with the comparisons of predicted and model test results.
借助于切片理论，此方法和结果似也可用来预估船舶或某些半潜平台的二阶波浪作用力和二阶运动。
By use of the strip theory, this method and the results may be used to predict the second-order wave forces on ships or some submersible platforms.
切片理论（strip theory），又可译作薄片理论、节片理论。 对于具有较为稳定的巡航航速的瘦削型舰船，经常使用三维纽曼-开尔文方程（Neumann-Kelvin，N-K方程）加以描述。而所谓切片理论，就是一种被广泛应用的求解该方程的近似方法。 切片理论主要的假设为： B/T，T/L=O(ε)，ε＜＜1 其中，B表示船舶最大型宽， T表示船舶最大吃水， L表示船舶水线长。 切片理论的这些假设是基于这样一个观点，即：能够相信波浪辐射与衍射沿船长方向的变化极其缓慢，而这一观点使得可以对纽曼-开尔文方程进行一定合理的简化。 在船首和船尾处，当发生垂荡和纵摇时，波浪载荷会达到最大值，船舶遭遇频率ω通常会比较高。
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