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铁路网中具有重要地位的铁路线。凡能保证全国运输联系,并具有重要政治、经济和国防意义,或达到规定客货运量的铁路,都属于铁路干线。

释义

中文:铁路干线tiě lù gàn xiàn
英文: main railway line
铁路干线是指在铁路网中起骨干、联络或辅助作用,区别于支线、专用线的铁路。

干线

铁路网是由相互联结的铁路干线、支线、联络线和铁路枢纽构成的铁路网系统。目前我国已形成了全国以北京为中心,各省以省会为中心伸展线路的铁路网骨架,连接着许多不同规模的铁路枢纽,枢成我国铁路网骨架的主要干线
中国主要铁路干线和铁路枢纽分布示意图

中国主要铁路干线和铁路枢纽分布示意图

中枢
从北京南下经石家庄郑州武汉长沙直达中国南大门广州。沿途纵贯六省市,跨越五大流域,途经华北平原两湖平原、江南丘陵,穿越南岭山地,连接珠江三角洲,沿线人中稠密、物产富饶、经济发达、城镇密布、运输十分繁忙。南运货物主要有煤炭、钢铁、木材及出口物资,北运货物主要有稻米、有色金属及进口物资。

京沪线

交通大动脉
京沪线始于北京,经天津、济南、泰安、徐州、南京、苏州直抵我国最大城市上海。贯穿京、津、沪三个直辖市和冀、鲁、苏、皖四省,跨越四大水系,连接华北平原江淮平原和长江三角洲。京沪线北接京沈线,南接沪杭。京沪线沿线地势低平、人口稠密、城镇众多、煤炭资源丰富、经济发达,是我国重要的工农业生产基地。南运的货物主要是煤炭、钢铁、木材、棉花等;北运货物主要有机械、仪表、百货等。

焦柳线

第二大交通中枢
北起山西大同、经太原、焦作、枝城达广西柳州。基本上与京广线平行。沿线经过五省(区),跨越三大流域,纵贯黄土高原豫西山地江汉平原、湘西山地和两广丘陵。全长2395KM,沿线盛产粮、棉、油、烟叶等农副产品及煤、有色金属等矿产,该线对改善我国铁路布局,提高晋煤外运能力,分流京广运量,都具有重要作用。

京九线

第三大交通中枢
京九线始于北京,以天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东直抵香港九龙。全长2538KM,沿线跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系,纵贯华北平原鄱阳湖平原大别山、井冈山、两广丘陵。沿线地区不仅是我国粮棉油等农副产品的重要产区,也是矿产资源、旅游资源非常丰富的地区。该线对促进沿线经济的发展,维持香港的长期稳定的繁荣,都是有重要作用。

宝成—成昆线

南北干线
北起宝鸡,翻越秦岭、大巴山,穿越川西平原、飞越岷江,横跨金沙江,到达昆明,全长1754KM,沿途多崇山峻岭、急流险滩,有许多“地下铁路、空中车站”。成昆铁路桥、隧道总长度占线路总长度的40%,工程之艰巨为世界铁路建筑史上所罕见。该线在宝鸡与陇海线衔接,在成都与成渝线相接。沿线是我国特产丰富的多民族聚居地区,蕴藏着丰富的矿产资源和森林资源,铁路的建成促进了西南地区经济建设,加强了民族团结,也是连接西北地区的重要通道。

陇海——兰新线

横贯中原和西北的大动脉
东起黄海之滨的连云港,经郑州、西安、兰州进抵乌鲁木齐,途径六省区,横贯黄淮平原、豫中平原、关中平原、黄土高原、穿过河西走廊、吐鲁番盆地,翻越天山山脉到达北疆,全长3652KM,是我国最长的一条铁路干线,沿途经过我国许多古都和历史文化名城,沿线有丰富的煤炭、石油等矿产和棉花、蓄产品等。这条铁路的修建,对于沟通经济发达的东部地区和正在发展的西北地区的经济联系,促进西部地区经济和旅游事业发展,巩固边防有重大意义。另外由此铁路西行经中亚地区可直抵波罗的海沿岸及大西洋沿岸,成为世界上最重要的一条“亚欧大陆桥”,是我国通往中亚、中东、欧洲的捷径。这条陆桥的沟通,对发展我国外贸事业,加速沿边开放将起重要作用。

京包——包兰线

京包线自北京西行经呼和浩特至包头,全长833KM,包兰线自包头西行南下经银川至兰州,全长980KM。该线东起北京,越冀北山地、晋北山地、跨张北高原、内蒙古高原、过河套平原、宁夏平原至兰州,连接六省(市、区),沟通华北和西北。沿线煤、铁、池盐、磷矿等资源丰富,又分布着我国重要的畜牧业基地和商品粮基地。西运货物主要有钢铁、机械、木材等;东运货物以煤炭、矿石、畜产品为主。该线对促进华北和西北经济联系,分担陇海线运输压力,建设少数民族地区以及巩固边防都有着重要意义。

沪昆线

东西干线
全线东起上海,经浙江江西、湘、黔、滇等六省市,连接长江三角洲,江南丘陵和云贵高原,全长2677KM。是横贯江南的东西大动脉。该线东段人口密集、工农业发达,西段煤、铁等资源丰富。东运的货物主要有粮食、木材、有色金属等,西运的货物主要有钢铁、机械、水泥、日用百货等。
这是一条与陇海经和长江航线平行的密切联系东西部的铁路主干线,对加快赣、湘、贵、滇的经济建设有重要意义。

哈大、滨洲——滨绥线

铁路网主干线
东北铁路网以哈尔滨、沈阳为中心,由哈大、滨洲——滨绥线相接构成“丁”字型骨架,联接全区70多条干支线,独具一格,自成体系。哈大线北起哈尔滨,经长春、沈阳、鞍山到大连,全长944KM。哈大线联结东北三省主要的工业中心、政治中心和最大海港,通过重要的农业区和人口密集地带,是我国通运能力最强、客货量最大的主干线之一,成为东北地区经济发展的支柱。滨洲——滨绥线,西起满洲里,经哈尔滨至绥芬河,全长1483KM。两端都与俄罗斯的铁路接轨,是一条重要的国际铁路线,沿途特产极为丰富,是我国木材、粮食、畜产品供应基地,也是石油、煤炭、木材等产地。

京沈线、京通线

关内外的干线
京沈线南起北京,经天津、秦皇岛山海关,沿辽西走廊到沈阳,全长850KM,沿途是我国重要城市以及煤炭、钢铁、机械、石油等生产基地集中的地区,是我国客货运密度最大的铁路干线之一。也是联系关内外的最主要通道。

干线图

五纵

中国“三横五纵”铁路干线

中国“三横五纵”铁路干线

1:京沪线:
(1)跨过的省市区:京,津,冀,鲁,苏,皖,沪
(2)经过的城市:北京。天津,德州,济南,泰安,徐州,蚌埠南京,镇江,常州,无锡,苏州上海
(3)经过的地形区华北平原江淮平原,长江三角洲
(4)重要意义:沟通了华北与华东,是东部沿海地区的交通大动脉
2:京九线:
(1)跨越的省市区:京,津,冀,鲁,豫,皖,鄂,赣,粤,港
(2)经过的城市:北京,霸州衡水,菏泽,商丘,阜阳麻城,九江,南昌,赣州,龙川,深圳,香港
(3)经过的地形区:华北平原,江淮平原鄱阳湖平原,江南丘陵,珠江三角洲
(4)重要意义:缓解京广线,京沪线的运输压力加速老区脱贫致富,维持港澳地区的稳定和发展
3:京广线:
(1)跨过的省市区:京,冀,豫,鄂,湘,粤
(2)经过的城市:北京,石家庄,邯郸,新乡,郑州,武汉,长沙,株洲,衡阳,韶关,广州
(3)经过的地形区:华北平原洞庭湖平原,江南丘陵,南岭珠江三角洲
(4)重要意义:沟通了华北,华中与华南,是我国铁路网的中轴线,运量最大的南北大动脉
4:焦柳线:
(1)跨越的省市区:豫,鄂,湘,桂
(2)经过的城市:焦作,洛阳,襄阳,枝城,怀化柳州
(3)经过的地形区豫西山地,江汉平原,湘西山地,两广丘陵
(4)重要意义:改善铁路布局,提高晋煤南运的能力,分流京广线的运量
5:宝成——成昆线:
(1)跨越的省市区:陕,甘,川,滇
(2)经过的城市:宝鸡成都,攀枝花,昆明
(3)经过的地形区秦巴山地成都平原,云贵高原
(4)重要意义:促进西南地区经济建设,加强民族团结

三横

1:京包——包兰——太中银线:
(1)跨越的省市区:京,冀,晋,内蒙古,宁,甘
(2)经过的城市:北京,大同,集宁,呼和浩特市,包头,银川,中卫,兰州
(3)经过的地形区:冀北山地、、晋北山地、张北高原、内蒙古高原、河套平原、宁夏平原
(4)重要意义:促进华北与西北的联系,分担陇海线的运量,建设民族地区,巩固边防
2:陇海——兰新线:
(1)跨越的省市区:苏,皖,豫,陕,甘,新
(2)经过的城市:连云港,徐州,商丘,开封,郑州,洛阳,西安,宝鸡,兰州,乌鲁木齐,阿拉山口
(3)经过的地形区黄淮平原黄土高原,河西走廊,吐鲁番盆地准噶尔盆地
(4)重要意义:沟通东部和西北部,促进西北地区的发展,巩固边防,横贯亚欧的第二条大陆桥,加速沿线工业的发展
3:沪昆线:
(1)跨越的省市区:沪,浙,赣,湘,黔,滇
(2)经过的城市:上海杭州,南昌,株洲,怀化,贵阳,昆明
(3)经过的地形区:长江三角洲,江南丘陵,云贵高原
(4)重要意义:横贯江南的东西干线,加强华中,中南,西南之间的联系,与长江航线相辅相成

作用

铁路干线是我国最重要的基础设施之一,对沿线地带经济和社会发展及环境会产生重大而深刻的影响。
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- 来自原声例句
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