缩孔 百科内容来自于: 百度百科

缩孔又称陷穴,是指涂膜上出现圆形小坑的弊病。涂料施工后,湿膜在流平过程中出现回缩,干燥后留下若干大小不等、分布各异的缩孔。这是因为湿膜上下部分表面张力不同,流平性不良所致。可采取加入适宜的流平助剂或低表面张力溶剂来解决。

简介

缩孔(shrinkage cavity)是指铸件冷凝过程中收缩而产生的孔洞,形状不规则,孔壁粗糙,一般位于铸件的热节处。压焊时,熔化金属在凝固过程中收缩而产生的、残留在熔核中的孔穴,亦称缩孔(注:熔核(nugget)是电阻点焊凸焊缝焊时,金属在焊件贴合面上凝固后形成的金属核)。

产生原因

缩孔的形状不规则,孔壁粗糙。防止缩孔产生的条件是合金在恒温或很小的温度范围内结晶。铸件壁逐层凝固的方式进行凝固。缩孔的形成过程如图所示,液态合金填满铸型后。因铸型吸热,靠近型腔表面的金属很快就降到凝固温度,凝固成一层外壳,温度下降,合金逐层凝固,凝固层加厚,内部的剩余液体,由于
缩孔形成过程 缩孔形成过程
液体收缩和补充凝固层的凝固收缩,体积缩减,液面下降,铸件内部出现空隙,直到内部完全凝固,在铸件上部形成缩孔。已经形成缩孔的铸件的铸件继续冷却到室温时,因固态收缩,铸件的外形轮廓尺寸略有 缩小。
防止缩孔和缩松的措施:①合理选用铸造合金;②按照定向凝固原则进行凝固;③合理地确定内浇道位置及浇注工艺;④合理地应用冒口、冷铁和补贴等工艺措施。
电泳产生缩孔的原因
1、车身前处理脱脂不良或者清洗后又被油污、尘埃污染。
2、电泳槽液或电泳后清洗槽液被油污污染,液面漂浮有油污或者油污成乳化状态存在于槽液中。
3、槽液的颜基比失调,颜料含量低的易产生缩孔。
4、补给涂料中树脂溶解不良,中和不好也有可能。
5、涂装环境差(包括烘炉),空气中含有油雾,漆雾或含有机硅物质等污染被涂物或湿涂膜
前面4种原因基本都可以通过试验验证,比如确认前处理前后状态(特别是带油情况),手工除油,挂板试验,实验室做电泳试验等方法确定。如果是最后那种情况就不好解决。只要原因找到了,解决办法就很好确定了。
解决低压铸造需抛光氧化铸铝件缩孔
1、铸件壁厚不均匀,是非常容易产生其缩孔等缺陷的,可用的解决办法可以在厚薄变化处增加铸件的补缩通道,即增大铸造圆角,因为在铸造中要尽量避免有垂直角度的形状。
2、加大铸件凝固时的温度梯度,即保证铸件的自下而上凝固顺序,可以有效地减少气缩孔的产生。
还有一种就是减少铸件型腔的发气量,型腔发气量太大的话也会使铸件有很多的空洞。
解决喷涂喷粉后出现大量缩孔
喷涂喷粉后出现大量缩孔是喷枪静电过高,静电击穿留下的。被静电击穿的位置对带同电荷的粉末排斥,粉末不能吸附。可降低喷枪电压20-40KV,加大出粉量,控制喷枪与工件的距离。

形成原因

铸件最后凝固的地方出现一些空洞,大而集中的孔洞称为缩孔。纯金属、接近共晶成分的合金易产生缩孔。
产生缩孔的基本原因
铸件在凝固冷却期间,金属的液态及凝固收缩之和远远大于固态收缩.
1.液态收缩,凝固收缩,缩孔容积;
2.凝固期间,固态收缩,缩孔容积;
3.浇注速度, 缩孔容积;
4.浇注速度,液态收缩,易产生缩孔。
补救措施
焊补:挖去缺陷区金属,用与基体金属相同或相容的焊条焊补缺陷区,焊后修平进行焊后热处理。

影响

气孔对铸件质量的影响
1 破坏金属连续性
2 较少承载有效面积
3 气孔附近易引起应力集中,机械性能
4 弥散孔,气密性
分类(按气体来源)
1 侵入气孔:砂型材料表面聚集的气体侵入金属液体中而形成.
气体来源: 造型材料中水分, 粘结剂,各种附加物.
特征: 多位于表面附近,尺寸较大,呈椭圆形或梨形孔的内表面被氧化
形成过程: 浇注水汽(一部分由分型面,通气孔排出,另一部分在表面聚集呈高压中心点)气压升高.溶入金属部分从金属液中逸出—浇口, 其余在铸件内部,形成气孔.
预防: 降低型砂(型芯砂)的发起量,增加铸型排气能力.
2 析出气孔: 溶于金属液中的气体在冷凝过程中,因气体溶解度下降而析出, 使铸件形成气孔.
原因: 金属熔化和浇注中与气体接触(H2 O2 NO CO等)
特征: 分布广,气孔尺寸甚小, 影响气密性
3 反应气孔: 金属液与铸型材料,型芯撑,冷铁或溶渣之间,因化学反应生成的气体而形成的气孔.
如: 冷铁有锈 Fe3O4 + C –Fe + CO 冷铁附近生成气孔
防止: 冷铁型芯撑表面不得有锈蚀,油污,要干燥.
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- 来自原声例句
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