司机控制器 百科内容来自于: 百度百科

司机控制器是铁道机车、动车组及工业自动化的控制设备,作为机车换向、调速的主令电器。它在电机车中与机车牵引变流器连接,给变流器提供可识别的电机转向信号及转速信号。它是司机用来操纵机车运行的主令电器。司机控制器利用控制电路的低压电器来间接控制主电路的电气设备,其动作的好坏直接影响到机车的平稳操纵以及各种工况的实现。
司机控制器主要有两个操纵手柄:一个称为换向手柄,另一个称为控制手柄,又叫主手柄。换向手柄一般设有“前制”、“前进”、“0”、“后退”、“后制”5个手柄位置,用来改变机车的牵引、制动、前进、后退等工况。控制手柄对于无级调速的司机控制器有“0”、“1”、“升”、“保”、“降”5个工作位置,对于有级调速的司机控制器有0位及1~16共17个工作位置。在牵引工况下,通过改变控制手柄的位置可以控制柴油机的转速和功率,从而控制机车的牵引力和速度;在电阻制动工况下,也可以通过变换控制手柄的位置控制柴油机转速,从而控制电阻制动功率。
为了确保机车运行中操纵的安全,在控制手柄与换向手柄之间加装了机械联锁装置。换向手柄只能在控制手柄处于零位时才能变换位置,而控制手柄只能在换向手柄处于非中立位时才能变换位置。前者防止了带电变换运行方向,后者保证了确定运行方向后才能带载。同时换向手柄只能在“中立”位时才能取下,这就保证了取下换向手柄后,控制手柄只能保持在“0”位而不能再进行其他位置的移动。
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- 来自原声例句
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