在相同的路线上，尚有不属于特急列车等级的一般快车“关空快速”。由于遥号原本是计划作为京都、大阪地区到机场之间的快速列车使用，因此全都是由京都车站发车，沿途停站极少以求取最短的通车时间，自京都至机场平均费时只需80分钟上下，以吸引商务旅客搭乘作为主要诉求，平均发车间隔介于20至30分钟之间。
然而，由于关西国际机场启用后使用的旅客数量不如预期，连带地搭乘遥号特急的旅客也相对不足，为了刺激旅客的搭乘意愿，JR西日本将该列车的服务范围往比京都更东北方的琵琶湖东部沿岸地区延长。目前遥号的服务范围最远可抵达琵琶湖东岸的交通要冲米原市，且相对于自京都下行至机场的路段，米原～京都段的停站较密集，主要发车时间集中在朝时（自米原往京都方向）与黄昏至夜间（自京都往米原方向）。除了往米原方向的延长营运之外，在相同的通勤时段部分列车也会增停为在大阪与机场之间的和泉府中与日根野两个车站，而成为串连了米原、京都、大阪与关西机场的商务特急列车。
车站
车站
在新大阪车站内，无论是驶往关西机场方向的下行列车，还是驶往京都方向的上行列车，都是在同一个月台停靠。为了避免混淆，特别将驶往机场的列车标示为“关空特急”，而驶往京都的列车则标示为一般的“特急”，来作为区隔。与驶往和歌山方向的黑潮号（くろしお，Kuroshio）、海洋之箭号（オーシャンアロー，Ocean Arrow）等特急列车同样，在行经大阪地区时遥号并没有如一般的铁路列车般在大阪车站内停靠，而是停靠在专为接驳新干线而修筑的新大阪车站内。这主要的原因是目前大阪车站内的线路已经饱和，因此被迫绕道行驶东海道本线的货运用支线——梅田货物线。不过梅田货物车站与大阪车站的北侧正进行大规模的再开发计划，建造供大阪车站专用的地下月台，届时完工后将可提供关西机场、和歌山方面的列车足够的路线与月台。
