其概念可追溯自1944年，是将汽车车体与鸟笼构造联想运用后所发展出来的汽车结构。 笼型车身结构的设计可分为两大区域—“冲击溃缩区”与“高强度座舱区”，车身金属钣件呈弯曲状并焊接成为车架。 “冲击溃缩区”在车身遭遇碰撞时会像风琴般折叠起来并吸收冲击力，保护车上乘客的安全﹔“高强度座舱区”则可确保乘客拥有完整的生存空间。

ZBC-Zone Body Concept 笼型车体概念, 是一种安全防护车体的概念,一般人所驾驶的自小客车或休旅车即为笼型车体结构，也有人称之为安全笼型车箱。

笼型车体其概念可追溯自 1944 年，是将汽车车体与鸟笼构造联想运用后所发展出来的汽车结构。其车体的设计是将一整体的车体分为撞击时吸收冲击力的冲击溃缩区及确保乘坐者生存空间的“高强度座舱区”两个区域, 而分别提高其所需之机能的观念。基於笼型车体概念的车体构造, 在确保前後方撞击的安全性上, 采用了利用车头与车尾的冲击溃缩区吸收撞击时的能量, 并减少座舱变形的冲击溃缩区, 而高强度座舱区的设计则是注重於结构刚性的提高, 以及分散由冲击溃缩区所传来的能量, 使车身在承受撞击时仍能保持座舱区的完整性。GOA-Global Outstanding Assessment的安全车体的设计基本上是冲击吸收车体以及高强度座舱空间确保的概念, 与ZBC的设计概念是相近的。

现代大多数轿车都是笼型车体设计，如福克斯采用笼型车体加强结构设计,并使用高强度钢板材料以提升车体刚性。前后撞击缓冲区和车门防撞钢梁均采用同样的加强结构设计。撞击缓冲区可将碰撞时的撞击力平均分散到全车身,从而避免乘客区乘员遭受碰撞伤害。