所谓温拌沥青，及沥青混合料(Warm Mix Asphalt，简称WMA)，就是通过一定的技术措施，使沥青能在相对较低的温度下进行拌和及施工，同时保持其不低于HMA的使用性能的沥青混合料技术，也称为温拌沥青技术。其技术关键是在不损伤HMA路用性能的前提下如何降低沥青在较低温度下的拌和粘度。目前，国际主流温拌技术主要通过外加材料降低沥青混合料的高温粘度来实现。同时，先进的温拌沥青技术完全可以使温拌沥青混合料达到热拌沥青混合料的性能，但由于其较低的拌和及压实温度，使其与热拌沥青混合料相比还有许多优点。

我国自主开发的温拌沥青以交通部公路科学研究院为代表。交通部公路科学研究院一直从事沥青路面结构和材料的设计、施工、性能测试评价的科研工作和标准制定工作，尤其对沥青及改性沥青路用性能评价、沥青混合料设计方法、沥青路面施工工艺与质量控制等的研究一直处于国内领先地位，相关成果为行业管理提供了主要技术依据，对引导行业技术进步和路面质量提升起到了关键作用。

近年，通过加强相关专业学科的交叉研究，特别是高分子材料与石油化工领域新技术与改性沥青路用性能技术需求的融合，交通部公路科学研究院在改性沥青技术方面取得了系列成果，研制的系列改性材料及配套应用技术是这些成果的直接体现。在我国改性沥青应用已经规模化的新时期，这些高新技术和材料的产业化为我国道路改性沥青的蓬勃发展和技术突破提供了新的动力和源泉。

RH温拌技术是基于交通部公路科学研究院开发的RH温拌沥青改性剂研发的成套技术，通过使用RH温拌沥青改性剂材料配制温拌沥青，使用常规的拌合技术在较低温度下拌合，生产温拌沥青混合料，通过降低沥青结合料的高温粘度使热拌沥青混合料的施工温度降低30℃左右。

目前，RH温拌沥青改性剂及其应用技术已经申请国家发明专利（专利号200910172146.3），通过了交通部的中试生产验证，并在北京市等有代表性的工程项目中得到成功应用。