沿江高速公路为江苏路网常合高速公路的组成部分，江苏高速公路编号S38， 沿江高速公路是中国江苏省“四纵四横四联”的“联三”，是整个高速路网的重要组成部分。它西起 江苏省常州市，经江阴市，张家港市，常熟市，太仓市，东接上海市A5高速。江苏段全长104千米，常州至常熟董浜枢纽为双向4车道，董浜枢纽至太仓主线为双向6车道，设计时速120km/h。整个工程于2001年于2001年11月开工，2004年8月16日建成通车，比预定日期提前了13个月。它的建成改善了江苏南部沿江各市的交通状况和投资环境，促进了经济发展。目前日车流量约6万辆，其中大多数为集装箱卡车。

该路设计时速为120公里，江阴至常熟董浜为4车道，路基宽28米；董洪至上海为6车道，路基宽35米。全线设青阳、陆桥、张家港、港口镇、常熟北、常熟东、沙溪和太仓8处互通式立交，还将设置峭岐及董浜枢纽2处、服务区2处，投资预算约39亿元。该工程计划年内在张家港段18．94公里上开工建造试验段，2001年正式动工，2004年底建成，2005年投入运营。
　　沿江高速公路建成后，将与沪宁高速公路和正在建设的苏嘉抗高速公路形成苏南地区“干”字型高速公路主骨架。

据悉，涪丰高速路、丰石高速路均是重庆市"三环十射三联线"高速公路网中"第十射线"上的一段，也是沿江高速开建的首段高速公路。它起于涪陵蒿子坝附近，顺接沿江高速路主城至涪陵段终点，并与涪陵至南川高速路相交，后经涪陵清溪、南沱、丰都湛普、高家，最后到达石柱三店。全长109公里，总投资约100亿元。该路段双向四车道，设计速度80公里/小时。 　 　涪－丰－石高速公路开通后，将彻底改变丰都与涪陵、石柱相互之间的交通现状。目前，从丰都到主城单边需3小时左右。4年后，涪陵到丰都仅56公里，丰都到石柱仅53公里，半个小时便可在涪陵与丰都、石柱之间实现通达。届时，丰都也将结束没有高速路的历史，主城到丰都一个半小时便可达，到石柱仅需2个小时。 　 　主城至涪陵沿江高速将动工 　 　市交委透露，目前重庆沿江高速主城至涪陵段也完成线路规划，即将动工。该高速路起于南岸迎龙，经南岸广阳、木洞、涪陵新妙、蔺市、李渡，在涪陵蒿子坝附近与涪丰、丰石高速公路相接，与三环高速相交。 　 　沿江高速全线建成后，该线路将成为重庆东出湖北、华东地区最近的高速公路。沿江高速公路在石柱将与沪渝高速相接，最终进入湖北利川，经武汉、南京抵达上海。这就意味着，今后从主城南岸出发沿着沿江高速经涪陵、丰都、石柱，再沿沪渝高速公路东行，约15-16个小时后便抵达上海，比从主城经忠县还快一个小时。

安徽沿江高速公路为国家重点公路天津—汕尾、东营—香港（铜陵—九江支线）的重要组成部分,是沪蓉国道干线南京至九江段的完善和补充，是天津、山东、江苏等地区通往浙江、福建、广东等地的重要通道。路线全长161公里，为全封闭、全立交、全部控制出入，路基宽26米，双向四车道，沥青混凝土路面，设计行车速度每小时100公里。

安徽沿江高速公路东起芜湖南郊张韩村，终至池州市大渡口镇，工程总投资为62亿元。贯穿安徽沿江地区经济最发达的马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆等城市，接已建成通车的安庆长江大桥，在长江两岸与已建成通车的合宁高速公路、合界高速公路和安景高速公路共同构筑三条快速通道。

随着2008年6月29日沿江高速中段即铜陵至池州段53.3公里正式通车，与先期建设通车的沿江高速西段和东段，共同串起皖江城市群的高速“项链”，,建设此路是安徽省发展沿江经济带和东向战略的重要举措，从而大大缩短了安庆、池州地区与长三角的时空距离