成功首飞
“山鹰”飞机具有优良的中低空亚跨音速机动性、宽广的飞行包线以及适宜的起飞着陆
性能，使其与飞行
山鹰教练机
学院基础教练机和主战战斗机之间衔接合理，飞行训练各阶段可顺利过渡。
该机采用了综合航电系统和综合化显示控制技术，从人机界面和座舱环境方面，满足了适应第三代战斗机需要对飞行员的训练要求。
“山鹰”飞机采用了常规的机械式飞行操纵系统，并兼顾了第二代战斗机小部分座舱显示
仪表，能够同时满足第二代战斗机及其改进型的训练需要，适应我国相当一段时期内第二、第三代战斗机并存的具体国情。
风险性小
“山鹰”飞机研制中，采用的先进气动布局、动力装置、
功能系统和机载设备，都是国内成熟的技术和成品，均在国内飞机验证过的机载设备，所以在试飞中飞机系统和设备故障少、出勤率高、可靠性好。
保障性高
山鹰教练机
“山鹰”飞机研制中，飞机的综合保障系统与飞机的研制同步设计、同步研制、同步交付。该机的保障设施、包装、装卸、储存和运输方式与歼7同型教飞机相似。其随机备件、随机设备和随机工具沿用歼7同型教飞机达到了90%，“山鹰”飞机装备使用后，可节省一型飞机的装备费用，地勤人员熟悉设备的使用，其
保障性高。
经济性好
“山鹰”飞机根据前接飞行学院基础教练机，后接第三代战斗机的训练要求，科学合理地确定战技指标，充分选用成熟的技术，配置国内货架产品，研制难度小，研制经费少，单机价格便宜，使用成本和全寿命费用低，
经济性好。
发展潜力
高教9“山鹰”飞机是一种通用型高级教练机，其气动布局就是按照教练/攻击型飞机设计的，使其具有很好的型号系列发展潜力。
