车体外形与NY5、NY7型相似。在两个动力室内装有MB16V652TB10型带有增压、中冷装置的1690kW柴油机各一台。在柴油机和液力传动装置之间,装有弹性联轴节和万向轴,柴油机的动力通过它们传到L820rU2型液力传动装置的输入轴上,从液力传动装置的输出轴再经过万向轴,将功率传到每一组车轴齿轮箱并传至轮对,每组动力装置各与一台转向架相连接,每个转向架的三根轴是经万向轴固定连接在一起的。每个转向架上有一个分配齿轴箱。
冷却室内装有两组液力转动装置及液力制动器。又装有两组独立的密闭V形带有两个冷却风扇的冷却装置。每组冷却装置由32个散热元件组成,每组装置有两个静液压泵和马达。
为了便于检修,在车体两侧下部冷却装置的百叶窗处,设有向内取下的活动百叶窗各一个,并作为发生以外事故时的非常出口。
转向架的结构与NY5型机车相同,机车重量通过四个支重式旁承传到转向架的侧梁上,由牵引拉杆来传递机车车引力,轴箱是导框式,并装有可尼(KONI)式减振器。
空气制动机为克诺尔型。分配阀有一次缓解和阶段缓解两个位置,并带有非常制动加速器。制动力的大小由换向塞门的三个位置C(货车位)、P(客车位)、R(特快位)及一个制动压力调整器,按机车运行速度调节制动缸压力。
机车上还装有防止车轮空转、防滑调节器、轮缘给油润滑器、双机重联装置等。
NY6 001-010