奠基
2010年元旦前夕,
泉州有史以来最大规模的跨海湾交通基础设施项目——
泉州湾跨海大桥正式奠基。当天,该项目的
栈桥工程先行开工。据了解,泉州湾跨海大桥是构成
泉州港辐射内陆省份的重点快速疏港通道,也是泉州市环城高速公路的重要组成部分。该桥长约12.7公里,两岸接线长14.7公里,项目总投资64.36亿元,计划工期4年。
建设中的泉州湾跨海大桥
工程动工
泉州第一座跨海高速公路大桥---泉州湾跨海大桥栈桥工程2010年1月1日开工,工程起于晋江南塘村,接
泉州环城高速公路二期晋江至石狮段,止于惠安塔埔。大桥全长近28公里,估算总投资64亿元,将采用斜拉桥形式跨海,采用八车道高速公路标准,计划建设工期4年。泉州湾跨海大桥将把隔海相望的泉州环湾城市群连成一片。这个项目对改善港口集疏运条件,促进泉州
海湾型城市的形成具有重要的战略意义。
泉州环城高速中的泉州湾跨海大桥
海上作业
2010年3月2日下午,在泉州湾跨海大桥栈桥工程石狮段施工现场,建设者们冒着寒风抓紧施工中。2010年10月,泉州湾跨海大桥施工单位已在海面上打进200多根钢管桩,搭建首个海上作业平台。
栈桥完工
2010年最后一天,随着188号墩贝雷桁的顺利架设完成,工期历时4个月、全长4.4千米的泉州湾跨海大桥南岸(石狮段)栈桥顺利拉通。
泉州海湾型城市
据了解,泉州湾跨海大桥栈桥工程i标段栈桥(南岸石狮段)长4.458千米,共有桩基1193根,其中钢管桩1112根,钻孔桩81根,总造价为10326万元。栈桥按双向通行设计,桥面宽8.6m,栈桥边缘与主桥边缘净距为7米,桥面标高为7.5米。栈桥标准跨为15米,设计行车速度为15公里/小时,设计使用寿命为5年。
2011年2月,泉州湾跨海大桥栈桥全部完工。
投资进展
第一季度引桥开建 第三季度主桥动工
泉州湾环城路图
项目由跨海大桥和接线工程组成,全长26.7公里。南岸陆地区引桥长2.73公里,海域部分桥长9.72公里,北岸接线长14.25公里,主桥长800米,为主跨400米双塔斜拉桥,通航净高44.57米。项目的关键工程为项目主体——泉州湾跨海大桥,建设从石狮到台商投资区的跨泉州湾大桥,长约12.7公里,总投资70亿元。
2010年8月31日,
泉州湾跨海大桥钢栈桥从晋江南北两岸同时动工,掀起了海上环起泉州湾的序幕。如今,栈桥已全部完成,引桥和主桥也即将正式步入建设工序。根据计划,2010年项目将投资10亿元,第一季度开始引桥建设,第三季度完成引桥工程量一半,大桥主体工程开始动工,第四季度完成引桥工程量的75%。
方案确定
一条晋江,将泉州湾分成南北两半,制约城乡一体和经济发展。如今,
泉州湾跨海大桥效果图
桥梁的建设得到加快,泉州海湾型城市脉络已呈现。2011年3月18日,泉州湾跨海大桥主桥桥型方案敲定为“三柱式古典门”。
三柱式门形塔也有诸多利好。从设计方案看,三柱式门形塔设置上梁,克服了三柱式索塔的受力不利因素,塔柱竖立,施工便利。同时,两幅桥净距为6.25米,间距大,海域使用面积小,对海洋环境和通航影响小。从外观看,全桥采用288根斜拉索,索塔高度155.1米,是一座具有中国传统古风的门塔,代表了泉州兼容并蓄的人文性格。
泉州湾跨海大桥投资60多亿元,建成后,泉州湾跨海大桥和
晋江大桥、
后渚大桥将泉州湾连成一个完整的“环”,环城高速将全线贯通,而“环”中就是泉州新的行政中心。
大桥合龙
跨海大桥主桥合龙按顺序分成三个阶段,第一阶段是主桥次边跨合龙,第二阶段是主桥边跨合龙,第三阶段是主桥中跨合龙。2014年5月25日,主桥次边跨成功合龙,为大桥在台风高发季节前顺利进行主桥拼接提供了保证。