一般汽车技术资料不列出汽车的干质量，只给出汽车整备质量，所以，通常采用汽车整备质量利用系数。
整备质量利用系数与汽车的部件、总成、结构的完善程度以及轻型材料的使用率有关。它表明汽车主要材料的使用水平，进而反映了该车型的设计、制造水平，也间接反映了汽车使用经济性。在运输过程中，汽车整备质量将引起非生产性油耗，加速轮胎磨损以及发动机功率的损耗。在装载质量相同和使用寿命相同的条件下，整备质量利用系数越高，该车型的结构和制造水平就越高。
整备质量利用系数的提高是现代载货汽车制造技术进步的重要标志之一。除了不断完善汽车汽车结构和制造技术外，降低汽车的整备质量的主要途径是利用轻型材料，特别是应用强度高、质量轻的高强度铝合金和复合塑料。
公式如下所示：
*载质量利用系数=
**最大装载质量含驾驶室准乘人员质量
对于随车起重运输车和装有顶盖的自卸汽车的载质量利用系数必须符合以下公式要求：
载质量利用系数=
汽车工业信息网对对货车的质量利用系数的要求如下表所示：
栏板式载货汽车、自卸汽车、仓栅式汽车和栏板式农用运输车的载质量利用系数必须符合下列限值要求：
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GB/T15089车辆类型
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N1
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N2
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N3
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总质量
M(千克)
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M≤3500
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3500<M≤12000
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12000<
M≤16000
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16000<
M≤20000
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20000<
M≤24000
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M>
24000
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|||
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整备质量
m(千克)
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m≤
1100
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m>1100
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m≤3500
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m>3500
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载质量利用
系数*
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栏板式载货汽车、栏板式
农用运输车
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≥0.65
(不含长头 轻型客货 两用车)
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≥0.75
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≥0.85
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≥1.0
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≥1.1
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≥1.2
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≥1.3
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自卸汽车、
仓栅式汽车
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≥0.55
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≥0.65
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≥0.75
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