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福厦高速公路 百科内容来自于： 百度百科

规划设计

福建高速拟投资141.3亿元，扩建福厦高速公路，扩建里程达228.766公里。福厦高速公路为双向四线道设计，由福建省高速公路有限责任公司负责建设和维护，并由福建省交通警察总队直属高速公路支队负责管理。
由于福厦高速公路扩建难度极高，其中，扩建项目的隧道原位拓宽和数量众多的高边坡都给工程增加难度。扩建施工期间，福建省将按照“货车适时分流到普通公路，高速公路上尽力保障小车、客车通行，局部施工路段并道行驶，个别路段根据施工需要短时间中断交通”的交通组织原则，指挥和疏导车辆通行。
福厦高速扩建

福厦高速扩建

建设历程

1994年9月，泉厦高速公路正式动工，这是福建省第一条高速公路。1995年10月，福州乌龙江特大桥试机开钻，福泉高速公路动工建设。1997年12月15日 ，泉厦高速公路顺利建成通车。1999年9月26日 - 福泉高速公路通车，福厦高速公路全线通车。2007年12月28日，福厦漳高速公路扩建工程启动。扩建后的福厦漳高速公路为双向8车道，也是福建省建设的第一条8车道的高速公路。福厦高速公路自北开始，依序经过福州市、莆田市、泉州市与厦门市。
福厦高速公路

福厦高速公路

重要工程

●古湖路跨线桥
实现主体贯通的古湖路跨线桥，中心里程为K0+388.927，全长66.08米，跨越厦门至福州的高速铁路客运专线主线路，为全线的重难点控制工程。
●尤树特大桥
尤树特大桥的跨度大，墩身高，建成时为近年来桥梁施工中技术含量最高、难度量最大的一座。
●蝴蝶山隧道
蝴蝶山隧道设计断面大，地处华南地块的武夷—戴云隆褶带和台湾海峡沉降带，洞身穿越岩性主要为强至弱风化凝灰熔岩，洞顶为碎块状强风化带，富水性较强，稳定性很差。
● 相思岭隧道
相思岭隧道工程长，土石方量大。

工程特色

●古湖路跨线桥
工程下部采用钻孔灌注桩基础、桩接盖梁桥台、柱式桥墩，上部采用2×30m预应力混凝土预制小箱梁、先简支后连续结构的施工设计。
太城岭大桥

太城岭大桥

●太城岭大桥
拆除旧桥、新建42m桥梁，桥跨布置为3×40m预应力T形梁的桥型方案。

收费标准

小型车每车公里费率为0．50元/车公里。其它各车型的收费费率以小型车每车公里费率为基价并按各车型的收费系数具体确定。一类车收费标准为0．50元/车公里；二类车收费标准为1．00元/车公里；三类车收费标准为1．50元/车公里；四类车收费标准为2．00元/车公里；五类车收费标准2．70元/车公里。高速公路收费标准计价以元为单位，最低起价为5元，按三舍四入五、七舍八入十计算。

意义地位

福厦高速公路是在福建省东部沿海平原丘陵区上南北纵向的高速公路，作为全国沿海大通道（自黑龙江的同江至海南三亚，旧称同三高速公路）重要组成部分，在福厦铁路通车前，取代324国道（福厦线）成为福州与厦门之间重要的交通干线。
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- 来自原声例句
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