环渤海城际铁路通过津秦客运专线，天津和唐山、秦皇岛实现对接向南把黄骅和天津对接起来。在天津市滨海新区的海岸线上，海滨大道犹如一条卧龙，延展着庞大而雄健的身姿，向河北省几大重要城市延展而去。环渤海城际铁路这条衔接秦皇岛、唐山、黄骅等地的新干线建成。城际铁路将把生活在京津冀都市圈的人们带入同城生活。 沿着渤海海峡的海岸线主要走向，北京、天津、山东、河北、辽宁联合打通环渤海城际客运铁路，让铁路客运专线从大连直通青岛。专家们设想中的这条铁路客专大动脉，可以将环渤海地区的主要城市串联起来，加上现有或在建的京津城际铁路，京沪高铁、津秦高铁、京石客专、哈大客专等客运专线，形成环渤海区域的快捷的铁路客运网络。
环渤海城际铁路
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简介
环渤海区域融合
环渤海地区海岸线长达5800公里，包括近20个城市、60多个港口和数千家大型企业。环渤海经济圈以其特有的地缘优势和产业特点，正在成为我国经济最富活力的地区之一。
“正在完善中的京津冀快速交通体系，无疑是加速环渤海区域融合的重要推动力，不但加速了城市职能分工，也便于形成优势互补。”天津社科院城市经济研究所所长王爱兰说。
建设中的津秦客运专线设计时速350公里，建成后从天津到秦皇岛乘火车大约只需要50分钟；京石客运专线开通后，从北京到达石家庄的行程时间将大为缩短；到2012年左右，河北11个设区市将全部贯通高速铁路，在全国各省区中率先跨入高铁时代……根据环渤海京津冀地区城际轨道交通网规划，将建设以北京为中心，以京津为主轴，以石家庄、秦皇岛为两翼的城际轨道交通网络，覆盖京津冀地区的主要城市，基本形成以北京、天津为中心的“两小时交通圈”。
南开大学经济学院教授邓向荣说，便捷的交通将使人才流动打破地域限制，使京津冀地区的产业布局调整、项目合作、企业交流，甚至社会、文化交流更加通畅，为三地更广泛地合作提供强有力的支持，从而使京津冀实现真正意义上的一体化。
秦黄城际铁路
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