随着《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)环境影响评价第二次公示》(以下简称“环评报告”)的出炉,山东快速铁路建设将再度迎来快速发展。10年之内,济南市民将可以乘坐舒适、快捷的城际列车来往山东半岛城市群之间。然而,环评报告显示,在带来交通便利的同时,快速铁路建设可能会使沿线动植物、自然保护区、风景名胜区等受到影响。
　　3纵3横贯穿山东半岛城市群
　　根据环评报告,本次山东省城市群城际轨道交通网规划确定以济南、青岛、烟台等城市为中心,以聊城至济南至青岛、德州至济南至泰安(济宁)、日照至青岛至烟台为交通主轴,辅以济南、青岛、烟台、淄博到周围城市的城际支线为辅助的核心线路。
　　据了解,环渤海地区山东省城际轨道交通网规划线网长度为2391km。包括近期(2020年)修建的和远期（2030）年修建的。按照规划,山东省在“十二五”期间将围绕济南、青岛重点建设5条城际轨道交通,包括在建的青烟威荣城际铁路,新建的济南—泰安—济宁、济南—聊城、济南—遥墙机场—滨州、东营—潍坊、泰安—莱芜等5条线,到2020年城际轨道交通总里程达到865公里。

济青之间将不到1个半小时
　　山东两大核心城市济南和青岛将在10年之内进一步拉近距离。根据山东半岛济南至青岛交通走廊的运输需求分析,首先应构建以胶济通道为主骨架的线网——建设高标准的济南至青岛客运专线311km,并适时建设鲁南经济带日照、临沂、济宁、菏泽至济南的城际铁路通道等。
　　据了解,济青高铁建成后,胶济客专将改为城际铁路,而时速在350公里的济青高铁将改为胶济客专。一旦这一线路成为现实,济青之间可在1个半小时内直达,比现在缩短一半时间。
　　1小时都市圈即将实现
　　莱芜是济南都市圈的成员之一,最近关于济莱协作区的消息也频频传出。据环评报告介绍,济南至莱芜城轨从规划的济南东站引出,并行东绕城高速跨过胶济线后,向南进入济南南部山区,经西营、黄前到达莱芜东(既有线路及车站需要局部改造),线路长度88km。
　　除莱芜外,此次规划中,济南至遥墙机场、泰安、聊城都列入了近期(2020年)修建目标中。而济南至聊城城际,则从既有水白铁路引出,跨既有京沪铁路、环城高速公路、经长清,沿黄河南岸与既有济广高速并行南下,经平阴后折向东北跨黄河,经东阿至聊城。一旦修建完成,济南市民从市区到遥墙机场、泰安、莱芜以及聊城都能1小时到达。

按照《规划》，我省城际轨道交通网涵盖全省17市，利用京沪高铁等既有和在建快速铁路1368公里，新建2385公里，到2020年将形成“三纵三横”的快速铁路网构架。“三纵”快速铁路通道，即京沪通道、东部沿海通道、京九沿线通道，实现省内贯通并连接北京、上海方向；“三横”快速铁路通道，即中部通道、北部通道也是环渤海通道、南部通道，实现省内东西贯通并连接西部省份。未来将形成以济南、青岛为中心，实现与周边城市1小时交通圈、济南与地级市及周边省会城市2小时交通圈、各地级市间3小时交通圈。

城际轨道交通介于铁路和城市轨道交通之间，主要用于解决城市之间的交通问题，为居民在两个相邻城市间生活和工作提供了一种新型模式。滕州至费县城际轨道交通，自京沪高铁滕州东站起，向东北方向与曲阜—日照城际铁路费县站接轨，属于省南部通道（菏泽—济宁—曲阜—临沂—日照）的分支。城际轨道的获批，进一步解决了东西部交通限制的束缚，强化了与省内城市间的联系，对于我市建设区域性中心城市将起到推动作用。

“滕费城际铁路”是鲁南城际铁路的支线，暨滕州—费县—临沂—日照（滕州费县段），建成后通过城际铁路在滕州东站转京沪高铁线。