水陆空立体通道江北城畅通无阻
轻轨、两江隧道、跨江大桥，按照江北城交通整体规划，未来的江北城，将可从地面、空中、水上、水下进出，整体交通将畅通无阻。
两大立交打通外围
江北城东、南面被两江环绕，所以北面、西面成为江北城交通陆上通道的重点，规划北侧和西侧为城市快速路，为江北城进出的主要通道之一。
西侧
黄花园大桥方向的快速干道已经基本形成，将在西侧建江北城西大街，并在西大街靠近
五里店方向修建江州立交桥。江州立交桥将是江北城西侧的一大枢纽工程，它北连五童路，南通江北城西大街，东西方向分别与江北城北侧主干道和五里店相连，整个立交为全互通式立交。
在江北城北侧，将建江北城立交，该立交桥不仅与西侧的江州立交相辉映，而且它内连江北城北路主干道和内部环道，外接溉澜溪，成为江北城的重要出口通道。据了解，江北城立交和江州立交，都将在2007年动工，2008年10月完工。
“十字加环”内部畅通
整个江北城内部道路系统，采用“十字加环”的结构，片区中部的十字交叉的城市主干道，宽度为32~40米，滨江路与内部环路为区内次干道，宽度为20~28米，区内支路划分街坊，一般为15米宽，而区内小路主要为古城的滨江道路，一般为6米。
为了使各环之间的节点畅通，在片区主要出入口设计了互通式立交，其中包括聚贤岩立交、科技馆立交、三洞桥立交等。而在片区内部，结合地形条件，在主要交叉口设计简易立交，形成内部畅通的交通网络体系。
水陆空立体进出通道
公路：道路交通从北侧、西侧快速干道可以直接进出江北城，距机场20公里、
龙头寺火车站仅3公里。此外，通过黄花园大桥和
千厮门嘉陵江大桥（在建），也将和渝中半岛连通，使江北城与渝中半岛的跨江通道更快捷。
轨道：规划中的轻轨四号线，将经过江北城的核心地段，并设置中心车站，规划中四号线还将与渝中区的一号线和二号线对接，形成轨道网络系统，轨道交通将成为江北城的重要交通工具。
水上：水上码头是江北城重点规划的公共设施之一，它不仅包括水上娱乐码头，还包括
轮渡码头等，将直接连通渝中半岛和
南岸区。
水下：成“Y”字形的朝天门两江隧道，规划方案已经多次讨论审议，目前仍在论证中。届时直接进入两江隧道，就可快速直达
渝中区和
南岸区。
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