梧柳高速公路途经梧州市的长洲区、苍梧县、藤县，贵港市的平南县、桂平市，来宾市的金秀瑶族自治县、象州县，柳州的柳江县、鹿寨县、鱼峰区（阳和工业新区）等4个地级市10县/区，主线全长214.35公里，总投资190.76亿元，是广西拟建/在建高速公路中线路最长、投资规模最大的一个项目。
柳梧高速公路
百科内容来自于：
简介
开工
2小时经济圈
梧柳高速公路采用双向4车道高速公路全控制式出入标准，主线东段40公里、中段47公里山岭重丘区路基宽度为26米，设计车速为每小时100公里，其余平原微丘区域路段采用路基宽度28米，设计行车时速120公里的技术标准进行建设。沿线共设古亭山、江口、里雍、象州、寺村、百丈、大鹏、官成、平南东、和平、太平、岭脚、倒水北等13处立交式互通（并预留王钳立交式互通一处），设柳州、象州、王钳、平南、太平、倒水等6处服务区，以及六社、百丈、福船、和平、岭脚等5处停车区。此外，与项目主线同步建设的，还包括总长约100.14公里的8条连接线。
沿线地质条件复杂，是该项目最为突出的一个特点。其中柳州至象州段途经喀斯特岩溶地貌区，大瑶山、平南至梧州段为山岭重丘区，地面起伏大，山体陡峭、沟壑冲槽分布广泛。为了满足高等级公路所需的技术标准，克服各种不利地形，柳梧高速公路主线的桥梁隧道总长超过70公里，桥隧比高达34.3%，在广西，这一比重仅次于河池至百色高速公路。
直通珠三角地区
“这是新年即将到来之际，柳州全市人民迎来的一桩特大喜讯！”柳州市委书记陈刚在开工仪式上说，由于大瑶山横亘阻隔，广西中西部与桂东地区间长期缺少一条顺直、快捷的交通纽带，路途迂绕数百公里，严重制约了沿线各地的文化交流与经济合作，也阻碍了广西工业重镇柳州市与广东珠三角消费大市场间的贸易联系。梧柳高速公路建成后，将为柳州乃至整个广西中西部地区打开一扇通向珠三角经济发达地区的财富大门。届时从柳州驱车前往梧州，将从大约6个小时缩短至2个小时以内；柳州与广州之间的汽车行驶单程时间，也将缩短到5个小时左右，使柳、广两地间的当日往返成为现实。
据介绍，梧柳高速公路的开工建设，对沿线各市承接广东珠三角地区产业转移、促进泛珠三角经济一体化、加快区域经济的协调发展，以及推动西江经济带发展战略深入实施，都具有非常积极的推动作用。项目建成后，将成为促进广西中西部、桂东地区旅游资源的开发与整合，加快形成以柳州和梧州两大著名旅游城市为基地的黄金旅游新通道。
梧柳高速公路建成后，将成为柳州到广州最快速、最经济的线路，旅客可以从柳州开车或坐车到梧州，再坐“南广高铁”或驱车直达广州，这是一条最快捷、经济的路线。
最新进展
2013年7月26日，笔者从相关部门获悉，梧州至柳州高速公路金秀县境段征地工作正式开始，这标志着梧柳高速大瑶山境段工作全面启动。
据悉，梧州至柳州高速公路是一条横跨金秀大瑶山山脉的粤东南出海通道。起于梧州市长洲区倒水镇附近，路线途经梧州、贵港、来宾、柳州等4个市及梧州市长洲区、苍梧县、藤县、桂平市、平南县、金秀县、象州县、柳江县、鹿寨县、柳州市阳和工业新区等10个县区，终于柳州市阳和工业新区笔架山螃蟹岭，主线全长214.35公里，总投资190.76亿元。据核实广西高速公路历史，到目前为止，柳梧高速公路是广西在建、议建高速公路中线路最长、投资规模最大的一个项目。
柳梧高速路建成后，将对金秀大瑶山的经济发展起到巨大的推动作用。
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