城际铁路主骨架
上海铁路局副局长、杭甬铁路
客运专线有限责任公司总经理张扬说:“杭甬高铁对浙江意义重大,它建成后将与沪杭、沪宁、宁杭等线路构成长三角的城际铁路主骨架,形成沪、杭、宁、甬等城市间‘1至2小时交通圈’,有利于
宁波、绍兴、
台州等长三角南翼城市与沪杭宁等中心城市的交流,对促进长三角
城市圈及经济一体化具有推动作用。”
作为一条重要的客运专线,杭甬高铁向北通过沪杭高铁、宁杭高铁,可连接京沪、沪宁和合宁高铁,向南通过甬台温、福厦高铁直达台州、温州、福州、厦门等东南沿海城市,通车后,长三角地区的高铁网络初步形成。
同城效应
杭甬高铁开通运行,会大大缩短城市间居民出行的时间,城市间的同城效应会显现。杭甬高铁开通后,无论是绍兴到南京,还是到上海,两地间行车时间都将缩短到一个多小时,这意味着,高铁让绍兴与沪宁间形成“一小时都市圈”。同时,绍兴到杭州、宁波的行车时间将缩短至半小时以内,长三角城市间同城效应将得以最大化显现。
长三角交通圈
杭甬高铁初期运行时速310公里,从杭州东到宁波庄桥站不到40分钟。不过,今后正式运行,杭州到宁波的时间不止40分钟,这是因为,杭甬两地之间,有3个“卡口”。 通车初期,杭甬高铁需时1小时左右。
卡口一,钱江铁路桥。杭州东到杭州南之间,有一个横跨钱塘江的钱江铁路桥,限速200公里/小时,这就是说,列车基本要过了杭州南站,车速才能提到300公里/小时以上。
卡口二,宁波市区联络线。杭甬高铁的正线只到庄桥站,庄桥到宁波站、宁波东站,是市区一段普通铁路联络线,速度120公里/小时。
卡口三,宁波站。宁波站在改扩建中,高铁通车初期(3-4个月内),杭甬高铁将停靠更远的宁波东站。
杭甬
客运专线是浙江已开工的“三线一枢纽”工程中的重要项目,建成后,
长三角地区将形成
宁波、
杭州、
上海、
南京等城市为中心的“1-2小时铁路交通圈”,今后,阿拉
宁波人可以更方便地前往长三角购物、旅游。
“
宁波将进一步融入长三角区域1至2小时铁路交通路网,实现长三角城市间的‘同城效应’。”在动员大会上,
宁波市委常委、常务副市长王勇掷地有声地说,这将加快宁波“依托浙江、接轨大上海、服务长三角、辐射中西部、对接海内外”的步伐。
上
海、杭州、南京是一个金三角,上海、杭州、
宁波也是一个金三角。金三角要由铁三角来支撑,两个三角形共有五条边,两个金三角由五条铁路来支撑。上海到南京的高铁已通车、
杭州到南京的城际高铁即将通车、上海到杭州的客专已通车,杭州到
宁波高铁即将通车,宁波到上海的跨杭州湾铁路也列入了国家中长期铁路网规划,宁波到杭州是金三角的重要一条边,“铁三角”的优势更为凸显。
8小时经济圈
杭州至深圳今后只要8小时
杭甬高铁开通后,浙江沿海客运专线将全线打通。那么开高铁何时能开过宁波,直通甬台温福厦?
“肯定会的。”杭甬铁路客运专线有限责任公司副总经理兼总工程师辛学忠说,杭甬高铁开通后,甬台温客运专线在宁波与杭甬高铁接通,列车不但会开到台州温州,也会开到福州厦门。
届时,杭州至温州的时间将缩短至2个多小时,到厦门将缩短至5个小时左右。
2013年底,厦门到深圳的铁路建成通车后,杭州还可能开行普速动车组直通深圳!杭州至深圳的时间,将由现在的16个小时,缩短至8小时左右。
去青岛只需6小时
杭宁高铁开通后,在南京接通京沪高铁。杭宁高铁+京沪高铁=“新版京杭高铁”,杭州绕开上海直通北京,节省了不少时间。
并且有了“新版京杭高铁”,列车到达济南后,通过已建成的胶济客运专线,能抵达海滨城市青岛。预计杭州到青岛的时间,只需约6小时。
南京、上海、杭州,通过沪宁、沪杭、杭宁高铁连成高铁环,长三角真正实现了“1小时交通圈”。
地位凸显
浙江境内“2小时交通圈”
杭州这座城市,随着宁杭甬高铁的通车,交通枢纽地位日益凸显。
浙江省内高铁、动车组的主要汇集地——杭州东站枢纽,已于2013年7月1日投入运营。
这是沪昆、宣杭、萧甬铁路的交会点,沪杭、杭甬、宁杭、杭长高铁等将相继引入。从浙江省高速铁路网建设全局来看,杭州东站枢纽是极其重要的控制性工程。
杭州东站开通后,将成为我省乃至华东地区高铁路网的重要枢纽中心,亚洲最高级别的火车站。
浙江省铁路投资集团公司说,浙江省铁路网结构得到优化,全省铁路营业里程将达到2027公里(目前1775公里),较“十五”末增长了66.7%(目前46%),省内铁路2小时交通圈框架将初步形成。