整个建筑群展现了简洁、大气、通透、流畅的风格。从功能布局来看，客运中心及配套工程构筑的“地上地下一体化”立体交通模式，体现了南北一体、无缝换乘、人车分流、公交优先的理念。园林式的中心广场美观大方，广场下层空间则是一个综合交通体，有客运集散空间、通廊，还有出租车等候区、公共停车场等，并预留常州地铁1号线的空间；汽车客运站、城市公交枢纽站、旅游巴士服务站及其配套用房则主要集中在广场西侧。
各交通设施间的换乘流线规划成最短距离，地面道路主要供车行；乘客换乘交通工具，则通过站前广场、高架平台和地下空间垂直分流；在城铁和国铁站房之间，还将修建高架人行通道，地下设置行人街，供行人南北向通行。
据悉，中标单位上海建工集团将采用“BT模式”承建客运中心及综合配套系统工程，3月底全面启动实施建设，整个工程计划在2010年7月前建成投用