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九寨沟黄龙机场 百科内容来自于： 百度百科

基本信息

九寨沟黄龙机场
九寨沟黄龙机场

九寨沟黄龙机场

简称九黄机场位于四川阿坝州松潘县境内的川主寺镇北约12公里处是阿坝州的首个机场机场海拔3448米距九寨沟88公里距黄龙43公里工程总投资为10亿元人民币设计年吞吐量2010年将达到80万人次机场跑道长度3200米宽为60米机场可起降波音757737和空客319型飞机与成都的空中距离约240公里飞行时间约40分钟机场于2003年9月28日试通航10月20日正式投入使用
九寨黄龙机场为中国国内支线旅游机场位于四川阿坝州松潘县境内的川主寺镇北约12公理处所以又叫川主寺机场是阿坝州的首个机场机场海拔标高3448米属高原机场跑道参考坐标为东经103o40'59.3″北纬32o51'24.6″真方位16o196o工程总投资为10亿元人民币按照国家计委批复意见川主寺红星场址从飞行安全投资使用功能和生态环境角度综合评估分析是该地区唯一经济可行的场址机场建设规模按满足2010年旅客呑吐量80万人次进行设计机场跑道长度3440米宽为60米联络滑行道宽23米站坪按停放4架飞机37.4F和1D设计航站楼按4000平方米设计与飞行区通过专用道连接九黄机场于2003年9月28日正式投入使用有国航川航等航空公司的飞机投入运行旺季每天航班可达10个以上
九寨沟黄龙机场

九寨沟黄龙机场

场区自然地势走向是北高南低沿跑道轴线两侧均有较高山脉净空较差机场距九寨沟88公里距黄龙43公里20号跑道入口移位200米与成都的空中距离约240公里飞行时间约40分钟九黄航线的开航使成都到九寨沟的行程由10个小时的地面交通缩短为短短35分钟的空中旅程及1小时30分钟九黄机场至九寨沟景区的地面交通极大地方便了游客出行
九黄机场位于九寨沟黄龙牟尼沟三大景区三角形的中心位置可以说是中国国内最难飞的机场之一
开通的航班包括成都至九寨沟机票全价980元重庆至九寨沟机票全价1200元淡季停运西安至九寨沟机票全价1310 元淡季停运广州至九寨沟

主要特点

海拔高

它的标高有11350英尺飞机在这里空气性能已经很差了减速缓慢操纵迟缓发动机没有劲儿包括放襟翼
九寨沟黄龙机场

九寨沟黄龙机场

和使用APU都要特别小心以防超限同时导致真空速大接地的地速170都很常见再加上操纵迟缓一定要保证接地点虽然有3000米的可用距离这么大的地速加上反推没有劲儿跑道一会儿就没了

地形复杂

机场是被四五千米高的山包围的雪宝顶高5600多米就在东边10多海里机场安全高度6200米飞机全是擦着山头飞

气候恶劣

气流最强烈时经常颠簸的仪表都看不清尤其到了五点除了早上稳一点平时就没有稳定的风瞬间从左15米侧风变成右10米是常事加上气流稀薄掉几海里速度油门动不动加到七八十最难控制的是跑道头的大深沟

安全措施

为打造九黄这条安全黄金线国航西南分公司规定只有安全飞行1000小时以上的A级机长才能执飞该航线2008年九黄机场的主要飞行任务交给了国航西南分公司成都飞行部6中队同时执飞的飞机为该公司近两年新引进的高原机型――波音737-600型客机该机型配备的两台CFM56-7型发动机比波音737-300型客机增加了2000磅的推力
为保证这条重点航线的飞行安全中队在2003年6月即邀请了A340和B757中队长期执飞拉萨航线的教员分3次对中队全部的64名飞行员进行了高原航线飞行的专业培训并由此熟悉了九黄航线的复杂地形情况按照必须是安全飞行1000小时以上的A级机长才能执飞九黄的硬性规定中队里只有21人能够执行航线飞行任务
针对这条特殊航线中队还制定了切实有效的九黄机场航线飞行规定对人员配备起降安全标准飞行难点及处理方法进行了强调和说明要求飞行人员严格遵守中队同时结合九黄飞行易产生低空乱流引起颠簸3米以上顺风和局部近地低云等情况制定了周密的应急飞行预案要求飞行人员增强安全意识注意判别情况提高决断和处理特殊情况的能力中队同时要求在九黄机场启用有别于普通机场的无引气起降增大飞行安全可靠
九寨沟黄龙机场

九寨沟黄龙机场

性
2008年在九黄机场上飞行的主要是110座级的6架波音737-600客机和200座级的9架波音757-200客机西南分公司的波音737-600是波音公司新一代737客机的代表机型先后引进于2001年和2003年机龄年轻公司同时还花费28万美元对这6架飞机进行了客舱氧气系统的改装和取证以保证飞机适应九黄高原机场起降的技术要求在航班密度较大的情况下公司用于拉萨航线飞行的9架波音757-200型客机也投入九黄航线的飞行

航班航线

九寨沟黄龙机场开通的航班包括成都至九寨沟重庆至九寨沟西安到九寨沟等
中国国际航空成都
中国南方航空成都重庆广州张家界
四川航空成都重庆西安
中国东方航空公司昆明

航班信息

离港
航班号
目的地 经停 计划离港时间 预计离港时间 实际离港时间 状态
CA4488 成都
08:00
07:54 起飞
CA4496 成都
08:35
08:49 起飞
3U8860 重庆
09:50
10:15 起飞
CA4484 成都
11:55
11:50 起飞
CA4428 重庆
13:05
13:08 起飞
CA4482 成都
14:10
14:30 起飞
CA4490 成都
15:15

登机结束
3U8608 成都
16:05

值机截止
CA4486 成都
18:35


HU7853 成都
18:55


3U8604 成都
19:10


MU2228 上海浦东
19:50


MU2248 西安
21:45

进港
航班号
始发地 经停 计划进港时间 预计进港时间 实际进港时间 状态
CA4487 成都
07:00 06:55 06:55 到达
CA4495 成都
07:35 07:47 07:48 到达
3U8859 重庆
09:00 09:40 09:36 到达
CA4483 成都
10:55 11:11 11:10 到达
CA4427 重庆
12:05 12:25 12:32 到达
CA4481 成都
13:10 13:51 13:52 到达
CA4489 成都
14:15 14:57 14:56 到达
3U8607 成都
15:05 15:33 15:32 到达
CA4485 成都
17:35


HU7854 成都
17:35


3U8603 成都
18:30


MU2227 上海浦东
18:35


MU2247 西安
21:00

机场扩建

九寨沟黄龙机场海拔在3300米至3600米之间位于阿坝藏族羌族自治州松潘县川主寺镇距九寨沟沟口和黄龙分别为83公里和52公里这项扩建工程是四川省实施西部大开发的重要基础设施建设项目总投资达8.52亿元
九寨沟黄龙机场

九寨沟黄龙机场

根据工程设计九黄机场飞行区等级为4C级机场跑道长3200米宽45米航站楼按4000平方米设计与飞行区通过专用通道连接机场建成后可起降B737－700和A319等飞机到2010年机场旅客吞吐量可达60万人次
2007年4月28日九寨黄龙机场扩建工程全面竣工正式投入使用扩建后的九寨沟机场新增停机位7个联络道一条跑道延长200米并在主降方向设置了跑道拦阻材料机场的安全设施水平也有了明显提高到2007年年底机场扩建工程全面完工飞行区等级达到4D候机楼面积将达到1.7万平方米可以满足2015年200万人次/年旅客运输的需要高峰日旅客吞吐量可以达到1.2万人次高峰日航班起降量可以达到100架次以上
扩建前吞吐量创纪录原有设施不能满足
九寨沟机场自2003年9月28日建成通航后旅客流量迅速增长通航第一年完成旅客吞吐量91万人次超过机场2010年设计流量80万人次/年创造了中国民航直线机场通航第一年旅客吞吐量的纪录2005年机场旅客吞吐量突破了110万人次大关创造了民航直线旅游机场吞吐量增长最快纪录机场原有设施已远不能满足实际运行需
扩建后高新技术使安全性大大增强　可避免机毁人亡
为了提高扩建工程的适用性安全性问题工程建设采用了大量的高新技术在提高机场安全设施水平的同时也大大提高了机场的通行能力本次九黄机场扩建在中国机场中第一家引进了风廊线雷达设备采用该技术可以向在机场起降的航班提供周边特别是进近区域的风切变风乱流状况有效地解决了对航班飞行安全的威胁
九寨沟黄龙机场

九寨沟黄龙机场

在亚洲首家引进安装了跑道拦阻材料在工程建成后一旦飞机冲出跑道可以对飞机实施有效拦截避免出现机毁人亡的事故发生大大增强机组在九寨沟机场执行航班任务的信心扩建后的九黄机场还在中国民航支线机场中第一家建设航班间隔监控系统也是第一批共四个机场使用卫星导航技术的机场可以实现机场双向起降增加航班密度的目标航班密度可由每小时12架次提高到15架次以上因单向起降原因造成的不正常航班将下降85%以上

优劣分析

九黄机场的开通改变了人们游览九寨沟的方式以前完全由陆地运输的方式将与空中运输的方式并行将为会那些担心陆路运输的安全性的游客提供较快捷而且方便的旅游途径机场的开通也大幅提高人们游览九寨沟的费用如果采用单程飞机费用将会提高400-600元左右(包括机票价与汽车价格的差价机场建设费来往机场的费用)如果采用双飞的方式费用增幅将会更大所以还是会有很多的人将采取乘汽车前往九寨沟或采用单边飞机的方式乘机前往九黄机场游览九寨沟黄龙无疑将会节约时间但所节约的时间并不像人们所想像的那么多因为人们往往会忽略进出机场的时间如果按一般标准将提前到达机场及出机场所需的时间含在内进出机场约需2-3小时其次到了九黄机场并不等于到了九寨沟而是还需乘车约2小时才能到达九寨沟这样一算乘飞机并不是最划算的旅游方式况且还会遗漏阿坝州众多美丽的景色

运载容量

IATA代码 JZH
ICAO代码ZUJZ
九寨沟黄龙机场

九寨沟黄龙机场

省四川省
市阿坝
2007年旅客吞吐量排名40
2010年旅客吞吐量排名53
2007年旅客吞吐量(人次)1559117
2010年旅客吞吐量(人次)1740728
2007年货邮吞吐量排名146
2007年货邮吞吐量(吨)02007年起降架次排名46
2007年起降架次(架次14147

机场交通

黄龙九寨沟以及九黄机场之间有民航大巴往返车辆以凯斯鲍尔沃尔沃厦门金龙豪华大巴为主,车辆均采用GPS卫星定位系统和智能化调度系统,并配有乘务员讲解服务游客可以很方便地搭乘民航大巴
车费如下
机场到九寨沟88公里单程45元往返80元(单程需时约1.5～2个小时 )
机场到黄龙43公里单程22元往返40元(单程需时约1个小时)
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- 来自原声例句
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