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上海轨道交通7号线 百科内容来自于： 百度百科

运营信息

基本信息

正式运行开通日期：2010年2月20日
二期北延伸段除祁华路站以外其他车站都已经开通。
2014年5月14日起调整运行图：7号线北段美兰湖至顾村公园沿途各站点往花木路站方向首班车时间将提前，部分站点末班车时间也将相应延后

列车运行间隔

名称
时段
列车间隔
　 　
往上海大学、往花木路
早高峰
7:00～9:00
约3.5分钟
晚高峰
16:00～18:00
约5分钟
其他时段
　
约5分钟
周一　～　周五
名称
时段
列车间隔
　 　
美兰湖～上海大学
上海大学～花木路
早高峰开始之前
首班车～7:20
约10分
6分～8分
早高峰
7:20～8:20
约6分12秒
3分06秒～6分12秒
早高峰结束至晚高峰开始
9:00～17:00
约10分
约5分
晚高峰
17:00～20:00
约9分
约4分30秒
晚高峰之后
20:00～末班车
9分～12分
6分～8分
周六、周日
名称
时段
列车间隔
　 　
美兰湖～上海大学
上海大学～花木路
高峰时段
8:00～20:00
约10分
约5分
其他时段
10分～11分24秒
5分～8分

全程票价

3-7元不等.
车站
全线33座车站分别为（站名后打*为有岔车站，【内为站台样式及相对列车运行方向所开车门】）
美兰湖站*【高架侧式车站，右侧（此站下行时因使用了上行的轨道，故下行时为左侧）】
罗南新村站【高架侧，右侧】
潘广路站*【上行地下侧，左侧；下行地下岛式车站，左侧】
刘行站【地下岛，左侧】
顾村公园站【地下岛，左侧】
祁华路站*【地下岛】（与陈太路停车场相接）（本站暂未开通,仅作为花木路到上海大学列车折返使用）
上海大学站【地下岛，左侧】
南陈路站【地下岛，左侧】
上大路站*【上行地下岛，左侧；下行地下侧，右侧】
场中路站【地下岛，左侧】（与轨道交通20号线换乘）
大场镇站【地下岛，左侧】
行知路站*【地下岛，左侧】
大华三路站【地下岛，左侧】
新村路站【地下岛，左侧】（与轨道交通21号线换乘）
岚皋路站*【地下岛，左侧】
镇坪路站【地下岛，左侧】（与轨道交通3、4号线换乘）
长寿路站【地下岛，左侧】（与轨道交通13号线换乘）
昌平路站*【地下侧，右侧】
静安寺站【地下岛，左侧】（与轨道交通2号线、14号线换乘）
常熟路站【地下岛，左侧】（与轨道交通1号线换乘）
肇嘉浜路站【地下岛，左侧】（与轨道交通9号线换乘）
东安路站【地下岛，左侧】（与轨道交通4号线换乘）
龙华中路站(原船厂路)*【地下岛，左侧】（与轨道交通12号线换乘）
后滩站【地下岛，左侧】
长清路站*【地下岛，左侧】（与轨道交通13号线换乘）
耀华路站【地下岛，左侧】（与轨道交通8号线换乘）
云台路站*【地下岛，左侧】
高科西路站【地下岛，左侧】（与轨道交通6号线换乘）
杨高南路站*【地下双岛式，一般左侧】
锦绣路站【地下岛，左侧】
芳华路站【地下岛，左侧】
龙阳路站*【地下岛，左侧】（与轨道交通2号线、16号线、18号线换乘）
花木路站*【地下岛，左侧（本站上行时因使用了下行的轨道，故上行时为右侧）】（终点站）。
路线走向
设计上行方向为陈太路停车场往芳甸路方向
列车运营方式分大交路与小交路2种运营方式：
大交路：美兰湖——花木路；
小交路：上海大学——花木路。
从宝山区沪太路美丹路开始，经锦秋路、沪太路、新沪路、华灵路、岚皋路、镇坪路、常德路、常熟路、乌鲁木齐南路、东安路、（耀龙路）、耀华路、浦东南路、高科西路、沪南路、龙阳路，最终到达浦东新区龙阳路芳甸路。

运营时间

运营时间：往美兰湖站方向:5:30-22:00,往上海大学站末班车22:30,美兰湖站往花木路站方向:6:00-22:00,上海大学站往花木路站方向:5:32-22:32

车辆信息

上海轨道交通7号线AC-09型电动客车制造商：长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司
设计时速：80km/h
车辆编成：6节编组(ABCCBA)
车厢：长23.54米，宽3米，定员310人
制造年代：2007年－2008年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：43列（编号0701-0743）
换乘站
11座车站可以和基本网络中的9条线换乘。其中镇坪路站和3、4号线实现通道换乘；静安寺站和2号线长通道换乘；常熟路站和1号线长通道换成；肇嘉浜路与9号线实现“T”字换乘；东安路站与4号线“十”字换乘；耀华路站和8号线“十”字换乘；高科西路站和6号线“十”字换乘；龙阳路站和2号线通道换乘。
注：所有的“T”字、“十”字换成，7号线站台总位于其他线路站台的下方。

受益人群

世博人 流；宝山、静安、浦东居民

车站亮点

基本信息

●照明。7号线车站照明以高光效T5荧光灯和节能灯为主，节能效果明显。在满足节能的前提下，相关方面对车站内的灯光进行了层次设计，冷暖有致，减少直射光以避免眩光对乘客的视觉干扰。
●厕所。首次在每座车站的站厅层（收费区外）设置了公共厕所，解决乘客后顾之忧。收费区内乘客在未抵达终点时若急需使用公共厕所，可求助地铁服务人员。
●自动下行扶梯。7号线在车站出入口原来已有自动上行扶梯的
基础上，增设了自动下行扶梯，每座车站至少一台。
●无障碍电梯。对无障碍垂直电梯设计进行了改进，可由地面乘电梯直达公共区。收费区也设置了从站厅到站台的无障碍电梯。电梯采用透明井道形式，提高了乘客在地下空间的感知能力。
●导向标志。设计汲取以往线路经验，组织运营方共同会审，标志更简洁明了。
●空调。全线车站公共区空调通风系统和站台隧道排风系统采用低噪音设备、消音材料等降噪技术，可以取得节能、环保的效果。
●站台。站台与列车的高差控制更精确，与列车间隙更合理，既保证了列车的通行安全，也保障了乘客的登乘便利。
7 号线列车亮点：
●座椅和门扶手主色调为明亮的橘红色，特殊的弯曲扶手设计使乘客视觉感受更加宽敞；
●每节车厢专门设置4个绿色的老弱病残专用座椅，车内还设置了残疾车专用区域；
●客室车门采用电动内藏门，更适应大客流拥挤；
●乘客广播系统更加完善，可根据周围噪音大小自动调节音量；
●司机可集中控制客室空调功能，适时调节客室温度；
●客室和司机室设烟雾报警系统，司机可及时判断和反应；
●增设视频监控系统，每节车厢布置3个360度全景摄像头，能够实时监控到车厢内的每个位置和各种情况。 　此外，列车还大量采用国内自主研发的设备，国产化率高于70%。
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- 来自原声例句
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