立体快巴：介于有轨电车和大巴之间，行驶于轻轨铁路而成为巴铁即快巴铁路，上层运送人群，下层空空有窗有灯而通行车辆，多车厢以便转弯。它不影响旧有交通，且提高城市繁忙道路的空间利用率，既解决了地铁的造价高、又解决了快速公交占道拥堵的问题。 2016年7月19日，周口港区巴铁项目暨未来家园安置区四期、车站北路项目集中开工仪式在港口物流产业集聚区举行。巴铁项目发明人总工程师宋有洲说：“巴铁项目总建筑面积约22万平方米，计划投资100亿元人民币，2020年将全部建成投入运营。”
今年5月举行的北京科博会上，一辆全新的高架巴士登台亮相，它就是所谓的\"立体快巴（Transit Elevated Bus），此黑科技一出一时风头无两。
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...提出的城际高架社区化火车其实并非市区快巴),开发商是巴在北京西郊的门头沟区,不久之后有望见到一种“立体快巴”(straddling bus),它沿轨道行驶宋有洲,男,黑龙江省大庆人,发明家,拥有近200项发明专利。
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去年北京举行的科博会上，深圳某汽车公司公司拿出了这个挺有趣的概念汽车——立体快巴 (Ginormous Buses)。简单地说，结构类似于现在的双层巴士，顶层坐人，底层则变成空心的，能通过高度2米内的汽车。
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立体快巴吧 Straddling-bus cafe
这种立体快巴将可能成为解决交通问题的一条出路。
The straddling bus may be one possible answer to the traffic problem.
如果这一测试成功了，立体快巴将进一步建设116公里。
If the test is successful, about 116 miles would be put in place.
虽然被称作做“立体快巴”，华世的这个发明和火车却在许多方面都存在相似，但它既不需要铺轨也不需要大量的隧道。
Though it is called the "straddling bus," Huashi's invention resembles a train in many respects - but it requires neither elevated tracks nor extensive tunneling.
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