由于核电厂使用的汽轮机组为饱和蒸汽机组。蒸汽发生器产生的饱和蒸汽被送到高压缸作功，高压缸末级的排汽湿度达到了14.2%，如果此种蒸汽仍被送往低压缸，将对低压缸产生汽蚀、水锤，将大大缩短汽轮机组的使用寿命。为避免出现这种情况，专门设计了汽水分离再热器系统。高压缸的蒸汽作完功后，被送入到汽水分离再热器MSR（Moisture Separator and Reheater)。在MSR 中进行分离和再热，使进入低压缸的蒸汽为过热蒸汽，减低了对低压缸叶片的冲蚀。同时，汽水分离再热系统还起到了合理分配低压缸负荷，减轻高压缸负载的功能。 汽水分离再热器的功能为： a) 从高压缸排出的蒸汽中除去约98%的水份。 b) 在蒸汽进入低压缸之前提高它的温度。 与汽轮机，发电机一起是核电站常规岛中主要的3个重要设备 从MSR的结构及系统的运行原理，分析认为可能有如下原因： （1）测量仪表故障； （2）加热用新蒸汽进口波动； （3）新蒸汽疏水的排气不畅； （4）新蒸汽疏水箱的排水不畅； （5）MSR内部加热用新蒸汽有短路。 在机组运行的情况下，对上述分析进行验证检查： （1）检查测量仪表正常。 （2）检查控制新蒸汽进入MSR控制阀正常；当负荷降到875 MW时，新蒸汽流量波动消失，新蒸汽疏水箱水位波动亦消失。因此表明MSR新蒸汽进汽正常。 （3）检查排向凝汽器的正常排气阀，开启正常；检查至高加的排气，未见异常；当机组功率989MW时，试验打开另一排向凝汽器的应急排气阀（正常运行时要求关闭），疏水箱水位不再波动，新蒸汽流量为41 kg/s且稳定。通过检查说明两点：MSR新蒸汽疏水的不凝结气体的排气量有增加；正常排气阀后的管道可能有堵塞。 （4）检查疏水箱排水阀门的控制回路和阀门的调节特性，正常。疏水箱的疏水线路有两条（应急疏水和正常疏水），对它们进行了切换检查：将正常疏水阀门由自动切换手动状态，应急疏水阀关闭，保持此状态约30min，疏水箱水位波动幅度基本不变；将应急疏水阀开启，正常疏水阀门处于手动状态，保持约30min，疏水箱水位波动幅度亦基本不变。因此可以认为疏水回路工作正常。 （5）MSR内部加热用新蒸汽有无短路，在机组运行时无法检查，只有在机组停运后进行。 经过上述试验，在机组运行情况下，无法进行进一步的检查和处理，为保持加热新蒸汽的流量稳定、疏水箱水位稳定，将MSR新蒸汽疏水的应急排气阀开启。同时分析认为开启此阀后对机组的运行影响很小：阀后有一流量孔板，其设计流量为MSR加热新蒸汽流量的3%，开启后对机组负荷影响很小；对凝结器的冲刷很小；对凝汽器真空影响很小。 （1）对正常疏水阀后的节流孔板及管道进行检查，未发现堵塞。 （2）检查MSR内加热新蒸汽分隔板（用于对新蒸汽的进出口进行分隔，防止短路），发现隔板的螺栓松动，密封条损坏，因此加热的新蒸汽在此处形成短路，造成疏水箱中的压力和不凝结气量增加。 在发现MSR新蒸汽疏水箱水位波动后，对原因进行了仔细的分析，根据分析的结果有步骤地进行验证和检查，很快就发现了故障的原因，找到了可行的临时处理方法：在发现MSR分隔板的螺栓松动故障后，重新对螺栓的锁紧方法进行改进，提高锁紧片的材质，有效地防止了在机组运行后出现的螺栓松动故障。通过如此处理后，MSR的新蒸汽疏水箱一直运行正常。