From an unstructured mesh generation approach for isolated fuselages, an N-S equation simulation method is used to calculate the fuselage flowfield in Chapter 4.
基于围绕孤立机身的非结构网格生成技术,第四章建立了一个机身流场的N-S方程模拟方法。
参考来源 - 基于CFD方法的直升机旋翼/机身流场模拟及分析In modal analysis, the first ten modalities of the frame are calculated. A better dynamic characteristic structure is obtained by further selection on the static optimum design.
在模态分析中,计算了机身的前十阶模态,并分析了各阶模态对所研究压力机的影响,在静态优选的基础上进一步优化选择,得出了一种动态性能较好的方案。
参考来源 - 开式压力机机身的有限元分析及其优化设计For the assembly of large aircraft fuselage wainscot,a kind of dual-robot-synergy-based robotic drilling & riveting end-machine and its automated rivet feeding apparatus are presented.
针对大型飞机的机身壁板零部件装配,提出一种基于双机器人协同的机器人钻铆终端机构以及与其配套的自动供钉装置。
参考来源 - 一种基于双机器人的自动钻铆终端器设计·2,447,543篇论文数据，部分数据来源于NoteExpress
问题原来出在机身的金属疲劳。
冲击力使该飞机的机身断裂了。
惟一的阴凉处是机身下面。
机身（fuselage） 飞机上用来装载人员、货物、武器和机载设备的部件。它将机翼、尾翼、起落架等部件连成一个整体。在轻型飞机和歼击机上，还常将发动机装在机身内。 飞行中机身的阻力占全机阻力的30%～50%。正常式机身（图1a ）应用最为普遍。它是一个中间大，向两头缓慢收缩的流线体（纺锤形），机身头部略下垂以扩大驾驶员的视界，尾部略上翘以避免飞机着陆时机身尾部触地。一些超音速飞机为了减小飞行时的阻力，采用中部收缩的细腰形机身，称为面积律机身（图1b）。高亚音速旅客机的机身中部有一个较长的等截面段，头部和尾部为收缩段。军用运输机的机身尾部常有很大的上翘，并开有后门，便于大型武器装备和车辆的装卸。尾撑式机身(图1c、d )流线型不好，阻力大，较少采用。
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