参加船体总纵强度的甲板。强力甲板的开口宽度应不大于0.8B；在强力甲板开口两侧及其边线延长线外的甲板上应尽量减少开孔，若需开孔，应开设圆形或长轴沿船长方向布置的椭圆形孔口，孔口边缘应适当补强，各孔口间应互相远离并应避开舱口角隅；不允许开孔宽度超过甲板开口一侧甲板宽度的0.5倍；甲板上所有货舱口和机舱口的开口角隅应为圆角，圆角半径ｒ应不小于开口宽度的1/10，ｒ小于610㎜的舱口角隅，应采用等于甲板厚度1.5倍的加厚板或用厚度相等的复板补强，复板与甲板应采用塞焊焊妥。
本论文基于极限状态设计的思想，对这种新型强力甲板结构型式的极限强度性能进行了分析。
Taking the idea of ultimate state design, this thesis studies the ultimate strength performance of this new structure on "Sachsen".
船舶的强力甲板、船底板和舷侧外板在承受作用在船体结构上的弯曲和其他载荷中起一根箱型梁（船体梁）的作用。
The strength deck, bottom, and side shell of a ship act as a box girder in resisting bending and other loads imposed on the structure.
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