主动悬挂系统能改善车辆的乘坐舒适性和操作稳定性, 是汽车工业的核心技术之一。本文简要讨论了主动悬挂组成, 分类及各类型主动悬挂的特点和工作原理, 阐述了主动悬挂电控系统及其控制策略, 总结了主动悬挂的优缺点, 介绍了主动悬挂实际应用的情况, 最后展望了主动悬挂今后的发展方向在主动式悬挂还没有诞生前，平衡运动性与舒适性这对不可调和的矛盾成为了困扰汽车厂商最大的难题。主动控制式悬挂发展至今，已形成液压和空气支撑两大派系，运动与舒适性这对不可调和的矛盾自然也得到了很好的解决。。
悬挂系统按照运行时是否消耗外界能源以及耗能的大小可以分为被动悬挂（Passive Suspensionl、主动悬挂（Active Suspension）和半主动悬挂（Semi—ActiveSuspension）。
基于32个网页-相关网页
A mathematical model was built up for hydroelectric active suspension in vehicles. Relying on optimal control theory, an optimal controller was designed.
本文建立了电液主动悬挂系统的数学模型 ,基于随机最优控制理论 ,设计了最优控制器。
参考来源 - 装甲车辆电液伺服主动悬挂系统随机控制及台架实验研究Choosing semi-active suspension as the control model, research about the control structure and algorithm of semi-active control system are done.
以半主动悬挂系统为控制对象，研究了磁流变阻尼半主动控制系统的控制结构形式及控制策略。
参考来源 - 磁流变阻尼半主动控制系统研究·2,447,543篇论文数据，部分数据来源于NoteExpress
结果表明，主动悬挂方式能有效衰减振动，尤其是共振点处的振动。
The result shows that the active suspension mode can damp the vibration effectively, especially the vibration at the resonance point.
从而验证了多体理论和联合仿真技术在履带车辆半主动悬挂技术的可行性。
The feasibility of applying multi-body dynamics theory and co-simulation technology to semi-active suspension system of tracked vehicle is proved by simulation results.
针对重载机车横向二系半主动悬挂系统，研究基于加速度反馈的自适应模糊控制技术。
Self-adaptive fuzzy control method based on the acceleration feedback is researched for the lateral suspension system of heavy-duty railway locomotive and car.
应用推荐