适航责任为承运人的“最低法定义务”之一。
Liability for seaworthiness is one of "least legal obligations" of carriers.
第三章是本文的重要章节，本章第一部分从海上货物运输货物索赔的一般缘由上分析了海上货物运输承运人的举证责任，比如在适航、适货、管货等方面的举证责任；
The third chapter is the important part in this paper, At the beginning, this chapter analyses the carrier's concrete liability on the burden of proof from general reasons, such as seaworthiness.
然而从程序公正的角度考虑，由承运人承担适航义务的举证责任又较为合理，这两者的矛盾是合法性与合理性的矛盾。
However, from the point of view of the justice of procedure, it is more reasonable that the carrier bears the burden of proof.
中国《海商法》第47条规定：“承运人在船舶开航前和开航当时，应当谨慎处理，使船舶处于适航状态，妥善配备船员、装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其化载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。”这一规定与《海牙规则》 （下文称《规则》）第3条第1款的规定基本相同。有学者认为“适航”这一术语包括有三层含义。其一是指船体本身，要求船舶坚固、水密、各种航行设备处于良好状态，简称“适船”。其二是指船上人员适合，船长船员应该数量充足、经过良好训练，取得适当资格证书并有必需的技能，简称“适船员”。其三指船上的载货处所，应清洁安全，适于装载特定的货物，简称“适货”。
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