11月，中国出口至日本航线运价指数平均值为657.32点，较上月平均微涨0.6%。 中国沿海散货运价指数（CCBFI）： 11月份，受天气因素影响，沿海散货运力供应较为紧缺，运价在下半月出现明显上涨。
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波罗的海海岬型船运价指数(Baltic's capesize index)周四下跌2：主要是受伤周末钢坯等原材料价格上涨；考虑供需情况尚可，说明主流钢厂对于后期走势看法出现分歧？
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...比较,分别将国际波罗的海综合运费指数（Baltic Dry Index,BDI）、中国沿海（散货）运价指数（China Coastal Bulk Freight Index,CCBFI）与美国GDP进行相关分析和回归分析,最后指出美国GDP的上升有可能成为一个很好的切入点来带动航运业的走势,较之美国经济与全...
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当然,运费的 高低根本上讲是由航运市场决定的,实务中可以参考相关航运机构(如BIMCO)定期发布的运价指数(Freight index) 或各大船舶经纪公司每天发布的船成交报告(fixture report)。
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灵便型船运价指数 BHSI ; BHI
中国沿海煤炭运价指数 CBCFI
中国沿海散货运价指数 CCBFI ; CBFI
沿海散货运价指数 CCBFI
波罗的海原油运价指数 BDTI
原油运价指数 BDTI
波罗的海综合运价指数 BDI
装箱运价指数 SCFI
超灵便型船运价指数 Baltic's supramax index
After removing the long-term tendency, cyclical fluctuating and seasonal fluctuating one by one from Baltic Freight Index, a null means stationary series is reached which matched ARMA model.
对波罗的海运价指数分别提取长期趋势项、周期波动项和季节波动项以后，得到了一个符合ARMA模型建模要求的零均值平稳序列。
参考来源 - 国际干散货运价波动分析及经营策略研究The freight index is the outcome of a complex nonlinear system, so we cannot get sound results by using classical forecasting models.
由于干散货运价指数是由一个内部具有复杂非线性关系的系统生成的结果,因此经典的预测模型方法对运价指数难以取得良好的预测结果。
参考来源 - 小波分析·2,447,543篇论文数据，部分数据来源于NoteExpress
当前对中国出口集装箱运价指数的预测研究还比较少。
At present, researches on China Container Freight Index forecasting are limited.
中国出口集装箱运价指数一直受到国际航运界的关注。
China Container Freight Index has been regarded by international maritime trade realm.
三种趋势的叠加在整体上反映了波罗的海运价指数的波动规律。
The adding of the three tendencies wholly grasps the fluctuating law of Baltic Freight Index.
运价指数反映不同时期运价水平变动趋势和程度的动态相对数。常以百分数表示。以某一固定基期的平均运价为基础，分别以各个时期（比较期）的平均运价与基期运价对比，求得各个时期平均运价与基期平均运价对比的百分数。按计算时所采用的基期不同，可分为定基运价指数和环比运价指数。指数大于100或小于100，分别表示计算期运价比基期或前期的上升或下降。编制运价指数是为了研究运价的动态变化，分析各种运价的比例关系，为制订商品流通费用以及调整运价提供重要依据。按运输方式可分为铁路运价指数、公路运价指数、水运运价指数、航空运价指数等；按运输对象可分为货物运价指数、旅客运价指数；按货物种类可分为煤炭运价指数、石油运价指数等。此外，还可综合各种运输方式编制运价总指数，如地区运价指数与全国运价指数。
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